零跑T03已经正式在欧洲开启销售

作为国内市场同级别中的常青树

零跑T03在欧洲人心中是什么样的呢？

体验过零跑T03，欧洲专业汽车媒体

这么说：

在追求环保的过程中，我们一味地追求更大更重，而实际上我们应该追求更小更轻。仅凭这一点，T03就值得被看好。它不是那种“带顶棚的手推车”，它给人一种结实耐用的感觉，内部空间宽敞，驾驶体验足够满足日常去商店的需求，而且初步看来舒适度也还不错。

In trying to go green, we’ve been going bigger and heavier when we should be going smaller and lighter. So for that alone the T03 deserves to do well.It’s no trolley with a roof either: it comes across as well built, the interior is roomy, the drive’s more than adequate for pootling to the shops and on first inspection comfort isn’t too bad either.

电动汽车启动时的平顺与活力，在这座为其量身打造的城市中展现得淋漓尽致。T03小巧的车身尺寸（长3.62米，宽1.65米）和9.70米的转弯直径，让它在车流中穿梭或停入狭小车位时游刃有余。倒车摄像头的画质清晰无比，使得停车操作更加轻松自如。

La douceur et le tonus au démarrage de la propulsion électrique font merveille dans un environnement urbain taillé pour elle. Le gabarit contenu de la T03 (3,62 m de long, 1,65 m de large) et son rayon de braquage de 9,70 m sont de précieux atouts pour se faufiler dans la circulation ou se garer dans un trou de souris. L’opération de stationnement est d’autant plus évidente que la caméra de recul offre une définition absolument parfaite.

该车采用前麦弗逊式悬挂和后扭力梁式悬挂：可以很好地吸收坑洼和颠簸，同时不会产生漂浮感。而且，即使在快速转弯时，T03 也能带给你意想不到的稳定感。

L’assetto conta su un sistema MacPherson all’anteriore e un ponte torcente al retrotreno: le buche e le irregolarità sono assorbite bene, senza comunque trasmettere un senso di galleggiamento. E, difatti, anche sulle curve veloci la T03 ti trasmette un senso di stabilità che magari non ti aspetteresti.

尽管无论是在“运动”、“舒适”还是“标准”模式下，转向都异常轻盈，但其仅为9.7米的极小转弯直径仍然令人印象深刻。这意味着你需要比最初预期的稍微多转一点方向盘。极佳的全方位视野增添了其吸引力，而方正的车身造型使得停车和在狭窄的后街穿梭变得轻而易举。

An extremely tight turning circle of 9.7 metres is impressive, although the steering is incredibly light, regardless of whether it is in ‘Sport’, ‘Comfort’ or ‘Standard’ mode. This means you have to turn the wheel a little more than you’d initially expect. Great visibility all around adds to the appeal, while the boxy shape means it’s a doddle to park and scoot around tight back roads.