文/道听不糊说

我是1985年10月入伍的，也就是八六年兵，到2004年退役的18年里，基本上算安安稳稳的吧，按步就班，谈不上功绩，也没有过错。

用我自己的话总结，就是从没辉煌过，但这么长间内，平常之中也会有不平常的事，今天我先讲一个亲身参与的大事！

所谓大事，当然不属于党政大事，但在和平年代，面对那十多具散乱的尸体和数十人的挣扎与嚎哭的场面，可以说在我的生命中，成为永远抹不去的阴影，所以我说是大事，应该不算过分吧！而且当晚的中央电视台新闻联播节目都作了报道，要是当初网络和手机这么普遍，估计连火星人都能知道。

前两年还有人用电脑做了一个事故还原的视疑。只可惜，这是一个悲剧，六十多条生命，在寒冷的冬日，支离破碎的散了一地！

说话回到1993年，农历正月初九，公历一月三十一号，星期日。在当年此事就被定为1.31事故，当日早晨也就是7点半左右，官兵都没起床，因为刚过完春节又是周日，所以一般都是安排两顿饭，早晨9点左右，下午3点左右。

故此，七八点钟除了值班的，或早起锻炼的，大多还没有起床。当然我也一样。因为我头天下午刚从沈阳休假回去，连队只有指导员和我两名干部带值班，这时只听一阵急促的脚步声，向我房间传来。

我虽然没起床，已醒来，只是赖在床上。转瞬间只见我们营的车管助理。急急忙忙喊我说，前边火车与汽车相撞，需要马上到现场帮忙。接着指导员也走了过来，因为车管助理是去送休假的教导员回来时看到的。所以他先告诉了指导员，然后转身再喊了我。

他当时只告诉我们出了事故，现场具体什么状况并未说明。我和指导员紧急召集了7个人。简单说了几句，我便带人向现场奔去。想当年我们部队到高台子大约一公里左右，交通设施没现在方便，所以只能靠双腿奔跑。

到了高台子，好在有一辆大挂车经过，我向司机说了一下，他还真就让我们上车了。高台子属于高台乡的驻地，原来的国道102从村庄贯穿而过。

当车一出村，离现场可能就1.5公里左右，因为是冬天没有庄稼树，树木也比较稀疏，所以远远望去，就看到火车已经停在铁路上，车头顶着客车发动机。

等我们走进现场，那惨状就不用说了，我们也顾不得犹豫害怕了，看到乘警在那里忙碌，我简单问了一下，便安排战士们十多人分开警戒！

实话实说，事故现场很大，从客车被撞到列车停住，大约得二百多米，又因为是拦腰截断的，加上轨道高出地面，所以两边都有，我们去时，靠近公路的北坡上那是一堆，早已毫无生命迹象。

而路南边则躺了十多个在挣扎哭喊的，我们看到了，但也无能为力，七八个人维持秩序都有点力不从心了，好在没过多久，地方公安人员到了现场，再后来到了一解放大卡车的武警，我们才得以喘口气！

据事后通报，这客运是从大柳至新民市的班车，正常载客六十四人，但前边说过，那时交通设施少，交规也没现在规范，因此客车超载基本上算司空见惯。

加之刚过完年，出门的人多，里面竟塞了近百人。公路与铁路交叉处，客车与列车抢行，结果悲剧就发生了，当时就死了五十八人，加上后来抢救不及时的，共六十多。

条条鲜活的生命，被无情的车祸夺去。乘客是无辜的，但司机，售票员也是迫于生活吧，逝者为大，再追究责任也是于事无补了。

因为我从现场情况看，他俩不是被火车撞死的，而是吓死的，因为他们尸身完整，衣服也没有半点破损，司机（戴白手套)和售票员（过去常用的小挂包)都是双手抱头，腰身弓形，可能也在做保护动作。

此次事故一，虽然我们只做了点警戒工作，但我们也可以说经受住了考验！毕竟那时还年轻，没有出现慌乱和恐惧（武警负责收尸时，那场面更是不可描述)，而是尽职尽责，维持住了秩序，没有出现哄抢和骚乱，因为现场散落着不少的钱财和物品，当然不少人还有金银首饰。

面对现场，有点反应也是正常，最后说点有关传闻。其一，有一屠夫带了两袋猪肉，我在现场看过，编织带有点破损，肉皮上蹭上了土，听说事后被人捡走，在卖的时候让人知道了，那被人骂的，比死去的屠夫都惨！

其二是客车经过高台子村的时候，有一老太太挤不上去，气的跺脚大骂，出事后，老太摆了几桌进行庆祝自己命硬。

故事到此，奉劝做人良心要正，同时安全意识也不能放松！