目前CT6这款车型有着较为可观的折扣力度，以价换量的营销手法最终获得的销量成绩坦白的讲其实并不算特别理想，例如笔者所在的成都市，入门款39.97万的起售价，下探至29.97万，除去部分限量版车型，有着10万的优惠力度，销量成绩相对中等的原因出在哪了呢？下面请跟随笔者的第一视角逐步了解。

CT6的前脸设计带有浓郁的家族式风味，中网呈包裹车标LOGO的盾形姿态，并在边框做有镀铬金属勾勒的修饰，而内部填充的造型效果则在部分车型版本中有着交织金属网格和镀铬点阵式的两种填充版本，两侧则是经典的泪痕式造型的前置对称式大灯，内部光源为LED，所具备的灯光功能相对丰富，例如日间行车灯等，点亮后在街头中相对亮眼。

5223mm的车身所呈现的在外观效果是家族中较为主流的力量感、肌肉感展现，而其也延续了将车顶后移的设计，不过后排空间方面还算比较良好，毕竟有着3109mm的轴距作为支撑，实际的体验的效果还是相对不错的，而说回CT6车身外观的细节部分，其腰线的刻画以斜向拉伸的方式贯穿车身全局，车窗部分的走线与其一同做出了相对扁平的设计。

CT6的座舱环境带有较为浓郁的凯迪拉克式设计，操控台采用层叠式结构，但所呈现出的造型效果与车标LOGO的盾形有着几分相似之处，内部嵌有10.2英寸的液晶触控，侧方的仪表则有着8英寸非全液晶和12.3英寸全液晶两种版本，而在方向盘和座椅方面，均采用的真皮材料进行包裹，方向盘带有电动调节功能和换挡拨片等功能控制。

全系标配了CUE智能车机系统，部分车型版本会额外加入Super Cruise超级辅助驾驶系统，同时还支持CarPlay和CarLife手机互联映射，带有应用商店和联网OTA升级的属性，因此CT6最终所拥有的扩展性是较为可观的。车载的BOSE牌音响在扬声器方面最多可匹配34个，入门款为8个。

CT6以前置后驱的动力布局，搭载了一台带有Tripower可变气门管理技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率表现174kW（237Ps），匹配10AT手自一体变速箱，最大扭矩表现350N·m，全系燃油标号95汽油，百公里NEDC工况油耗7.1L，加速成绩为7.47秒。前后悬架配置分别选用双横臂式独悬和多连杆式独悬。

对于CT6这款车型性价比如何的话题，或许在看完详细解读后的车友已经有了自己的看法，而说回CT6这款车型本身的表现，其有着凯迪拉克对于中高端车型市场自身独特的理解，最多34个扬声器的BOSE牌音响所带来的车内影音娱乐方面有着相对良好的表现，在搭配其余车内配置，CT6对年轻消费者群体还是有着较为不错的吸引力表现。