近期某品牌的全电跑车的上市，引发了一股不小的动力热潮。因为这是一种可以秒杀绝大多数传统燃油跑车的、前所未有的新型号。因为它居然可以轻易实现300公里以上的极限水平持续速度，甚至最终可以达到350公里到400公里的平均时速。在陆地上，当前只有全电动力的高铁可以与之比拼。国外已经有中东土豪拿这个型号的全电跑车，与多个型号的传统的西方顶级燃油跑车，在专业赛道上进行现场的PK。结果几乎全部被这个全电的新型号轻易甩开明显的身位差距，轻易的斩落马下！这就意味着除了顶级的F1赛车之外，几乎没有哪种具备双人座椅的燃油跑车，可以与之正面对抗短距离冲刺性能。毕竟这个新型号，从0加速到100公里时速，仅仅需要2秒不到。如此参数，明显是过于惊人了。

能取得跨越性的极限性能，关键就在于其极限下高达1500马力的、电池组与电动机瞬间动力输出峰值！要知道平时街面上常见的、成百上千万的普通轿车，90%以上的最大输出功率极限，其实都在300马力以下；只有极少数百万级豪车的最大动力峰值可以超过300马力。因此1500马力的全电系统，等于把至少5台6缸的涡轮增压汽油发动机集成在一辆小跑车上；或者说一台轿车有30缸还都是涡轮增压！同样是1500马力输出的燃油跑车，国际售价动辄数千万甚至上亿；而刚刚推出的这个型号，公开售价只有半个百万级。因此无论是性能表现还是综合性价比，也只有全电动力才能实现如此惊人的弯道超车！而1500马力这个动力数值，也立即让不少人想到当前全球一流的3代主战坦克，配备的主动力系统，

基本也恰恰是这个马力水平。于是就有人提出：能不能把这套全电系统，直接水平移植到传说了多年的、全球一流大国正在积极研发的第4代全电主战坦克上？如果觉得1500马力还不过瘾，那么完全可以把2台此类全电动力集成到一辆坦克上；首次实现3000马力的超级电动坦克！那么其动力输出岂不是全球无敌？毕竟现有的1500马力的动力输出，已经可以让55吨到65吨级的第三代主战坦克实现60公里以上的极限越野速度。如果动力直接翻倍到3000马力，岂不是可以让庞大的坦克实现100到120公里的越野时速，那可真正成为“超级飞行坦克”了。这个思路综合来说确实可行，而全电坦克也确实是第4代主战坦克的正确发展方向。毕竟未来的坦克大概率会变当前的化学能炮为弹丸速度超过2200米，

每秒的中型电磁炮；而且超级电力装甲也必然会淘汰笨重的传统静态装甲。全电动力还有长期超功率运行、对外的噪音水平与红外辐射特征都更低的优势。但是3000马力级别的下一代全电主战坦克的研发，目前还有很明显的技术难关需要攻克。首先一个就是3000马力级别的全电动力包，并不等于是2套1500马力的动力包简单相加就解决问题。实际上3000马力的全电动力包不是比1500马力的型号大2倍，而很可能是大3到4倍。也就是1500马力的系统可以轻易装进一台全重不到2吨的小跑车，动力全重控制在1.5吨之内。而3000马力的版本，真实全重基本不会小于6到8吨。不但一般的轿车装不进去，就是装入现有的55吨级坦克，也比传统的柴油机加内部燃油箱的全部重量与体积还要大。要真正实现，

批量装机，就需要研发更高能量密度的超级电池与超级电容。除了缩小动力包的同时增强动力输出这个关键核心技术之外，更大的阻力其实来自在未来战场上如何快速高效的充电难题。谁也不能指望战场上提前安装上大量的专业充电桩。当前的欧洲重型战争就很能说明问题：因为现场充电极其不易，导致绝大多数可以重复利用的中小型无人机，实战中基本都是一次性自杀攻击。毕竟交火线上想从容充电实在是太奢侈了。毫安级的无人机战场充电都如此不易，更何况是堪称耗电大户的全电坦克。未来能首先突破这一系列超级难题的，必然是神秘的东方大国！