“北京”地处华北平原中北部地区，处于河北省半环抱的地理态势，东部隔天津遥望渤海海域，由于受地理区域划分的缘故，北京成为一座毗邻海洋的内陆省市。北京作为我国的首都，兼具我国政治、经济、文化、历史、科技现代化的国际大都市，同时也是全国四大直辖市之一，影响力十分深远。改革开放以来，在南方城市经济崛起迅速超越北方城市的大浪潮之下，北京成为唯一一座排名全国前十的北方城市。

当我们再次查阅有关“排名全国前十城市”的数据以及相关资料后，发现了一个相对惊人的地理现象，在排名全国前十的大城市中，除北京以外剩余的九座城市皆为南方城市，而且这些城市无一例外不是沿海港口城市，就是沿江运河航道重要城市，似乎“水”在这里发挥了某种特殊的深层次作用。而熟知地理气候的朋友都知道，北方地区尤其是以北京所在的华北平原就是一个极度缺水的地区，更何况北京还是一座缺乏港口和内河航运的内陆省市。

【“北京港—京北大运河”概念工程】：在全面探讨这一工程之前，我们先来了解一下北方的缺水现状问题。北方缺水问题由来已久，这是由于受到地理、气候、人口以及工农业开采利用规模等因素影响，使这一区域内形成缺水的现实情况。这一情况的后果直接制约了北方地区经济的全面发展，而作为曾经沟通南北经济融合大发展的“京杭大运河”在华北段曾一度出现以断水停航的现象，为此我国投入大量资金、人力去改善这一问题，在经过多年治理，借助南水北调东线工程，恢复了通水的目标，而关于京杭大运河华北段通航的条件目前还处于研讨和探索之中，最关键的问题依旧是“缺水”和“供水”的关键难题。

【“北京港—京北大运河”概念工程供水方案】：放眼观察整个华北地区的地理地貌之后，我们发现了华北地区不仅缺少水量充足稳定的大江大河，更是缺乏水域面积广阔的大型湖泊，同时这里的河流湖泊受季节性影响极大，一旦遇到诸如前些年的北京和河北地区的百年一遇的极端强降雨天气，极容易出现洪灾造成人民财产损失等问题，由此分析可见华北地区的“水”问题即面临“长期缺水，短时无蓄水”的现象。而解决华北地区供水、蓄水、分洪、调节的改造工程势在必行，此前我们提到了关于改造山东“微山湖”的工程方案，这一方案旨在于通过拓宽挖深微山湖，使微山湖改造成为南水北调东线工程供水系统中的华北蓄水供应中心，满足京杭大运河乃至华北稳定供水的保障（具体内容在主页查阅）。

【“北京港—京北大运河”概念工程“白洋淀”改造方案】：为了实现京杭大运河华北段全线通水通航的目标和解决华北供水蓄洪的功能，改造“白洋淀”成为“白洋湖”是十分必要的。“白洋淀”地处北京、天津和河北的三角区域关键位置，位于华北水系的重要枢纽区域，改造“白洋淀”为中大型蓄水分洪供应淡水湖泊，实现对京杭大运河华北段长期供水的需求保障。

【“北京港—京北大运河”概念工程供水方案】：上面提到的改造“白洋淀”工程仅仅是实现了白洋淀成为供水蓄洪的功能空间，要实现水源稳定保障必须借助南水北调工程，现阶段由于要确保长江沿线用水需求和保障长江航道正常运行，南水北调工程的取水量也是相对有限，如果通过改造“洞庭湖”和“鄱阳湖”为常年供应蓄水湖泊，将南水北调线路延伸至长江以南的广袤水源发达区域，实现取水源扩大方案，这不仅能够缓解长江的供水压力，同时能够解决华北供水和京杭大运河通水通航问题。

【“北京港—京北大运河”概念工程：北京内河港口和京北运河航道】：在完成解决华北地区供水系统工程之后，通过改造永定河、潮白河、北运河、大清河、海河等内河航道运输系统，使其能够达到水运航运的标准，解决北京、雄安进出渤海湾的运输航道问题，同时构建京杭大运河全线通水通航的南北运河航道工程，打造北京内河港口码头项目概念工程。

【“北京港—京北大运河”概念工程：北京海港设想方案】：打通北京至渤海、长三角乃至粤港澳的内河航运系统之后，构建一个北京海港飞地的设想方案也是势在必行，是否可以考虑在天津、唐山、秦皇岛、沧州等地打造一个“飞地”模式，全面建设属于北京的远洋深海港口“北京港”。

【“北京港—京北大运河”概念工程的意义】：通过完成对南水北调工程取水口南延工程的建设，以及改造白洋淀、微山湖、鄱阳湖、洞庭湖等湖泊为常年供水蓄洪淡水湖泊，实现解决运河和港口运行供水保障。通过建设北京内河港口、京北大运河和北京深海飞地港口，实现从运河到内河港口到远洋深海港口的系统性搭建，推动北方地区的水运航运工程的重新搭建。