又到每月“看热闹不嫌事大”的时候了，各大车企的新能源销量都怎么样呢？

车市在2月出现了新的变化，有的逆风翻盘，有的急转直下，车企的悲喜并不相通。

那么谁在笑，谁又在焦虑呢？

从今年开始，新势力就迎来了新的大哥、二哥，小鹏“咸鱼翻身”，理想地位稳定，零跑紧随其后，不过其他的就不好说了。

小鹏“展翅”

先来看今年到现在毫无争议的销冠——小鹏，1月卖了3万台，2月又卖了3万台，两个月就交付新车6万台，同比猛增375%‌，已经接近2024全年交付量的三成。

这已经是小鹏连续4个月交付量破3万台，看来今年完成35万台的销量目标，问题不大。

具体来看，小鹏MONA M03和P7+无疑是大功臣，前者连续6个月销量破万台，而小鹏P7+上市3个月累计交付超3万台，说是爆款应该没有人会质疑。

另外何小鹏还表示，今年将至少推出4个改款车型以及3款全新车型，其中2025款G6即将上市。值得关注的是，今年下半年小鹏还将推出首款增程车，定位C+级6座SUV。

小鹏在去年发布了鲲鹏超级电动体系，其基于全域800V高压碳化硅平台打造，将搭载5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、AI电池医生和AI动力等配置。

“加油”后的小鹏似乎更值得期待，你们觉得呢？

理想“加电”

2月新势力中的“二哥”由理想担任，销量为2.6万台，同比增长30%。凭借着L系列的大卖，理想是最早实现盈利的新势力。

不过，大尺寸增程/插混SUV这块“肥肉”近一两年也被友商们盯上了，比如腾势N9、深蓝S09、长安启源Q07等新车，都对这个市场虎视眈眈。

理想今年压力山大，不过李想应该不慌，因为纯电i系列即将来了。

理想首款纯电SUV——理想i8已经公布官方照。好不好看另说，但是辨识度依旧很高。

其实说到买家用车，预算充足的朋友基本绕不开理想，这种消费习惯应该会延续至纯电车型上。不过理想首款纯电车并没有泛起太大的水花，那么你们觉得i系列会卖得好吗？

零跑双增

接下来看零跑，这几个月以来销量特别稳，基本在新势力前列，2月交付2.5万台，同比增长285.12%，环比增长0.46%，是少数实现同比、环比双增长的车企。

零跑一直以来主打性价比，未来也将继续走这条路，比如其全球SUV车型——B10就将冲击10万-15万级纯电市场，从官方照来看，新车头顶激光雷达，预计会搭载高阶智驾系统。

零跑贯彻“闷声发大财”的哲学，在2024年第四季度实现净利润转正，这是继理想之后第二家盈利的新势力。按照如今的趋势来看，零跑应该离年度盈利不远了。

你们说，零跑有没有成为“大哥”的可能呢？

有点出人意料的是，蔚来最近的表现相对低迷。

蔚来在2月共交付1.3万台，同比增长62.2%，与小鹏、理想存在一定差距。更为不妙的是，乐道2月仅交付4049台，销量开始乏力。

蔚来今年将推出高端小车——firefly萤火虫，预售价为14.88万元，它能不能帮助品牌提升销量，值得关注。

传统大厂这边，依旧是“一超多强”的局面，比亚迪的地位还没有品牌可撼动，不过吉利、上汽等大厂正在努力跟随。

比亚迪依旧无敌

比亚迪2月销量达32.3万台，今年已经累计售出62.3万台，同比增长92.52%。

王朝网、海洋网是比亚迪销量的中流砥柱，2月共计售出30.5万台。此外，方程豹2月销量为4942台，腾势销量为8513台，仰望销量为105台，三大子品牌仍需要加把劲。

另外，比亚迪在最近放了两个大招，一个是全民智驾，它把高阶智驾的价格降到了7万级；另一个是和大疆共同研发了智能车载无人机系统“灵鸢”，将搭载于旗下全系品牌。

像高阶智驾和车载无人机这种新鲜玩意，以前都是要么有钱、要么有闲的人才能装上，现在比亚迪让我们可以直接用低价就能买到，也算是“功德无量”了。

那么你们觉得还有什么配置比较贵？没准比亚迪今年也会把价格“打”下来。

吉利紧随其后

吉利汽车2月新能源销量共计9.8万台，在已公布销量的传统大厂中，仅次于比亚迪，并且新能源渗透率超过48%。

吉利汽车新能源能卖得这么好，多亏了吉利银河、领克、极氪等品牌。光是2月份，吉利银河就卖出了7.6万台，同比增长约288%，今年累计销量更是接近17万台，说是“当家花旦”不为过。

另外，领克和极氪在今年2月合并为极氪科技集团，2月共交付3.1万台，今年已累计交付7.3万台。其中极氪2月销量为1.4万台，同比大增86.9%；领克2月销量为1.7万台，其中新能源占比47.9%，售出约0.8万台。

今年极氪科技集团还有不少大动作，比如领克009宣布将首搭英伟达Thor芯片，并采用极氪浩瀚智驾；再比如极氪007GT车型在2月24日迎来首秀，计划于4月上市等。

上汽也不赖

另外，在新能源领域还有一个可能会被忽视的车企——上汽，由于合资品牌比较多，很多人可能存在刻板印象，觉得它新能源卖得不好，其实不是。

今年2月，上汽新能源销量达8.6万台，同比增长41.27%，创下历史新纪录。值得一提的是，上汽新能源车在海外销量还挺不错，1-2月累计销售2.7万台，同比增长60%。

手握上汽通用五菱、大众品牌等，上汽新能源销量猛增也在意料之中。

今年前两个月，各大车企的新能源销量都不错。新势力还在“混战”阶段，格局远没有定下来，暂时低迷的品牌也还有“急救”的机会。

传统大厂方面，依旧没有哪个品牌能跟上比亚迪的脚步，但是大家都在奋起直追，就看谁能先追上了。

另外，今年各家开始布局高阶智驾，这费时、费钱又费力的功能，肯定会考验大家的钱包够不够鼓。

传统大厂还好，攒了这么多年的资本，不过还未盈利的新势力就不好说了，你们觉得呢？