坦克300的“一炮而红”彻底打响了坦克品牌的知名度，也让坦克品牌站稳了中国越野SUV第一品牌的地位。因此，在坦克500亮相之后，这款坦克旗下第二款新车便备受关注。就在11月19日开幕的广州车展上，坦克500开启了预售，预售价区间为33.50-39.50万元。

不过显然30万元以上的预售价，依然没能阻挡消费者的热情。开启预售后仅20分钟，坦克500的订单量就超过13000台，当日总订单量更是突破了20000台。继坦克300之后，坦克又迎来了一款人气爆款车型。

但是，随着坦克500的人气持续爆棚，不少人也开始动起了“小心思”。近期不少网友在国内二手交易平台某鱼上，惊讶地看到了不少坦克500订单的转卖信息，而且订单转让价格还不便宜，价格在1000-10000元（不包含5000元订金）不等，订车序号越靠前的订单转卖价格更贵。坦克500黑武士限定版的订单转让价格最高甚至超过20000元。

坦克500真的有那么受欢迎么？在炒鞋、炒币之后，难道又要开始流行炒车了么？对于这种“黄牛”行为，坦克官方又会有何应对措施？

坦克回应“黄牛”行为

“在预售价发布后，最近几天店里就有不少消费者过来咨询坦克500的情况。”上海某WEY&坦克品牌经销商销售经理刘晨（化名）告诉《新车新技术》。

据刘晨介绍，店里WEY品牌产品是有现车销售的，不用通过线上下订的方式购车，但坦克品牌不同。从坦克300开始，坦克品牌的所有车型只有通过线上下订方式购车，因此虽然他们店里也有展车供消费者体验，但订车也只能走线上。

根据此前官方显示，11月19日坦克500开启预售后，下订用户只需在坦克APP上缴纳5000的订金便可排上号，如不想购车也可随时申请退款。同时，在预售期预订成功的消费者，在坦克500正式上市后的72小时内，需要再次确认订单信息，而在此之前，可随时修改包括配置在内的订车信息，且不会影响订单排号顺序。

由于下订成本低，且订金可退，属于低成本、零风险的行为，因此也给了“黄牛”炒卖坦克500订单的机会。

上海地区另一家坦克经销商销售经理陈方（化名）向《新车新技术》透露：“最近全国不少经销商的确发现了这个问题，不少消费者从二手交易平台购买到坦克500订单后，在卖家陪同下，到线下店里修改订单信息，并对现有订单的颜色、配置进行修改。更重要的是，即便是修改了订单信息，坦克官方赠送的首任车主权益依然会保留。”

“坦克官方也察觉了这个问题，因此发布了最新的预售规则，堵上了坦克500订单转卖漏洞，防止‘黄牛’炒作订单，保证真正想要购买坦克500车型的消费者的权益。”刘晨说。

在题为《关于坦克500异常订单的公告》上显示：经过调查，坦克官方发现订单系统中存在疑似200余例多次下单情况，而按照坦克500预售政策，一个坦克TANK APP账号，对应一个手机号，仅能对应一个订单。

为了保证购车用户利益，坦克官方规定自11月28日起，坦克500新增订单，下定人与实际收货人不匹配，无法证明系直系亲属或限牌城市牌照租赁关系的订单，则认定为无效订单。

此外，按照预售政策，一个坦克APP账号对应一个手机号，仅能对应一个订单。坦克500上市后将同步开启“电子合同”，车辆一经排产“电子合同”生效，订金转为定金，并将约定车辆到店后15+7个自然日的提车周期。

同时官方还声明说坦克500首任车主提供官方5年或15万公里整车质保、发动机变速箱终身免费保修等一系列专属礼遇政策，如果转让订单或在非官方渠道购买，则无法享受上述专属礼遇。

坦克成二手车市场“香饽饽”

“其实，坦克500会出现‘黄牛’炒作的情况，我们也早有预料。”陈方说：“因为在二手车市场上，坦克300准新车也出现了比新车还贵的现象。”

据某二手车经销商总经理沈云（化名）透露，在二手车市场上，只要里程数低于100公里的坦克300准新车，二手车价格可以比同样配置版本的官方新车价格贵上1-3万元不等。“即便是这样，坦克300在二手车市场上还是供不应求，完全不愁卖。”沈云称。

之所以会出现准新车比新车价格还贵的情况，沈云认为主要在于两方面：

首先，在越野SUV市场中，坦克300的产品力是要超过它的售价区间的，再加上抖音、微博等社交平台上，大量坦克300车主的“安利”，催涨了坦克300的热度。坦克300搭载了2.0T+8AT的动力组合，拥有不错的动力性能；同时越野版本还配备了分时四驱+三把锁，大大提升了该车的越野能力，因此也受到了不少越野爱好者的追捧。

其次，就是受芯片短缺等问题影响，坦克300的产量和交付量一直受限，因此积压了大量订单，提车周期在7、8个月左右。等不及的消费者就会从二手车市场求购“准新车”，推动坦克300的二手车价格持续走高。

不过，沈云也表示：“坦克300二手车价格高于新车价格的现象，在厂家解决了产能问题，以及订单增速放缓后，应当也会得到缓解。”

由于有坦克300“准新车”价格更贵的前车之鉴在，沈云也猜测：“虽然这次坦克官方反应速度很快，堵住了‘黄牛’炒作的途径，但可以想见的是，坦克500正式上市交付后，肯定也会出现‘准新车’价格比官方新车价格更高的情况。”

坦克500是否又是一款“理财产品”？

陈方也支持沈云的看法，他认为坦克500上市后短时间内，二手车价格应当也会高于新车。他说：“虽然坦克500的工厂在湖北荆门，拥有独立的生产线，发动机、变速箱也与长城汽车其它车型不同，不会受到产能分配影响，但最大的问题还是坦克500是否也会受芯片短缺影响。而从整个行业的情况来看，缺芯问题大概率还是会影响到坦克500的产能。”

除此之外，他认为另一个原因还是在于市面上这个级别的硬派越野SUV存在“供小于求”的局面，而这也是为何坦克500为何会这么火的重要原因之一。

这几年，硬派SUV爱好者的群体在不断增长，特别是随着坦克300吸引了更多用户入“越野坑”之后，对中高端硬派越野SUV的需求也更加旺盛。但40万元以内的硬派SUV市场，随着三菱帕杰罗和丰田普拉多的相继停产，整个市场长期处于产品空白状态，这也导致了普拉多在二手车市场出现“一车难求”的现象。

而坦克500的出现提供了更新，甚至是更好的选择，陈方说：“从车型级别来说，坦克500正好对应的是丰田普拉多，同时，虽然由于还未上市，坦克500的越野性能到底如何还不确定，但从坦克300的表现来看，坦克500应当也不会太差，而其它方面，如动力性能、智能科技等方面，坦克500显然要远高于普拉多。”

坦克500搭载的是由长城汽车自研的3.0T V6发动机+9AT变速箱的动力组合。其中，发动机的最大功率高达260kW，峰值扭矩达到500Nm。而40万元以内的丰田普拉多二手车，搭载的却是2.7L L4发动机，最大功率和峰值扭矩只有120kW和246Nm。如果觉得动力太弱，选择3.5L V6版本的普拉多，那么售价就直接要50万元以上。

而在越野性能各方面，普拉多的全时四驱+托森差速器的确拥有非常强劲的越野表现，但从坦克300上市后，车主对其越野性能的评价来看，坦克旗下车型的越野性能也并不弱，也就是说，坦克500适时四驱+三把锁的实际越野性能也不见得会差太多。

更重要的是，二手车市场上的丰田普拉多是几年前的老产品，几乎没有任何智能互联、驾驶辅助功能可言。而坦克500不同，新车拥有最新的智能互联车机系统，以及L2+级别的智能驾驶辅助功能。在科技配置层面，普拉多显然无法跟坦克500相比。

“只要坦克500上市交付后的实际表现不比坦克300差，那么除非厂家能够确保产能供应，不然‘准新车’价格比新车价格更贵的情况，还是会重演。”陈方说。

坦克系列车型能够出一款就火一款，重要的原因还是在于无论是坦克300还是坦克500，在同价位的越野SUV市场中都很难找到竞争对手。由于有坦克300的火爆热度在先，也催生了“黄牛”倒卖坦克500订单的情况。不过，坦克官方的反应也很快，及时调整了预售下订机制，堵上了漏洞，确保了消费者的权益。

但从坦克300的情况也能推测，即便官方能够解决“黄牛”倒卖预售订单的问题，在坦克500上市交付后，也免不了会再次出现二手车价格高于新车价格的情况，成为坦克品牌的又一款“理财产品”。