作为一款享誉全球的日系轻卡，来自三菱扶桑的Canter系列轻卡诞生于1963年，至今已经60年。在这60年的职业生涯中，三菱Canter历经9代进化。顺应新时代的需求，Canter系列轻卡也衍生出了电动车型，在戴姆勒卡车集团的全球规划下，这款日系轻卡正在全球范围内推广开来。

在欧洲，最新款的第九代三菱扶桑Canter轻卡实现了本土化生产，并供给全欧洲市场使用。今年，戴姆勒卡车向瑞士消防部门交付了一台全新的消防车，它基于三菱扶桑Canter 6C18 4x4底盘打造，取代了原有的凌特Sprinter 4x4车型，亦是三菱扶桑Canter轻卡在欧洲的示范性项目之一。在今天的文章里，就让我们一同来品味一番。

在外观上，这台三菱扶桑Canter有一个显著的特点，那就是：车辆的保险杠位置非常之高。由于车辆采用了4x4全轮驱动的形式，为了给车桥及传动轴等零部件让出空间，发动机的固定位置相应进行了抬高，这也影响了驾驶室的安装高度。不过，这也使前保险杠离地更高，进而提升了车辆接近角。

在前脸的设计上，三菱扶桑Canter极具欧洲范。高光黑色的饰板是前脸的主要元素，将FUSO字样平滑引出。左右大灯采用卤素光源，安装在车身包角处。同时保险杠上带有雾灯，增强照明效果。前格栅内部为蜂窝造型，为发动机提供散热气流。前窗尺寸极大，视野良好，更便于驾驶员操控车辆。

说了这么多，其实核心的要素就在于：作为一款日系轻卡，车辆的设计极其考虑驾驶视野。不管是超大尺寸的前窗、平头的车身结构设计，还有较低的侧窗窗线，都提升了驾驶员的直接视野，从而使其更便于在狭窄的城市内机动。不管是在欧洲还是亚洲，三菱Canter的主打工况都是城市配送。不得不说，平头造型的日系轻卡确实能提供不错的视野。

在消防涂装的加持之下，这台三菱扶桑Canter又具备了更多的野性。保险杠下端增添有红白警示条纹，黑色饰板上方增添有Feuerwehr字样，这都是瑞士消防部门的制式涂装元素。

车门上设计有Canter车型铭牌及瑞士消防部门徽标

这台三菱扶桑Canter的具体型号为6C18 4x4，其中的6代表车辆的GVW为6.5吨，18代表发动机马力四舍五入后为180匹。三菱扶桑Canter采用4P10系列3.0T柴油发动机，这款发动机是戴姆勒从FPT菲亚特动力科技那里买来的，能够输出175匹马力及430牛米扭矩。

发动机匹配5速手动变速箱，同时匹配带扭矩放大功能的分动箱。分动箱将发动机动力以60:40的比例分配到前后桥，组成4x4的驱动形式。与此同时，在扭矩放大系统、前后差速锁系统的加持之下，车辆具备了更强的牵引力。

本车的轴距为3415毫米，在底盘交付后，车辆便被送至卢森宝亚瑞士分公司改造上装。为了完整利用车辆的轴距，卢森宝亚为这台三菱扶桑Canter消防车打造了中置消防水箱，容积达到了1500升。

在装满水后，水箱的总重将超过1.5吨，这势必会对车辆的性能造成影响。因此，三菱扶桑和卢森宝亚一起开发了中置水箱，一方面降低了车辆重心，使车辆在转向等情况下行驶更加稳定。与此同时，也能为器材舱让出更多空间。

说到器材舱，卢森宝亚的器材舱设计一直比较合理。在这台三菱扶桑Canter消防车之上，车辆的器材舱采用铝材制成，轻量化同时增强防锈效果。舱内隔板设计规整合理，将救援所需的设备和水带等附件合理收纳于其中。车顶设计有侧挡板，集成了警灯及照明灯。此外，车顶安装了爬梯等设备，方便救援。

器材舱的分隔合理，便于安放各类消防设备。同时，器材舱上标好了所属的器材名称，便于进行整理

水泵采用后置设计，搭载了一台卢森宝亚FOX4便携式消防泵。即可集成于车上，也可拆下进行移动使用。这台消防泵内部集成了一台Rotax三缸四冲程柴油机，排量0.9升。10Bar水压下的最大流量为1750升每分钟，全重仅为166千克，四周设计有抬手，便于移动。

水泵上方设计有器材舱，可以将铁锹等超长的工具放入其中。除此之外，车辆还搭载了小型手持灭火器、防火服、灭火毯等设备，用于扑灭小规模的森林火灾。

器材舱的侧门采用卷帘门，可快速进行打开。与此同时，器材舱内部设计有抽屉、旋转隔板等结构，可将各类消防器材合理收纳在其中。

本车的内饰全览照片并未给出，就让我们用其他照片来参考一下吧

内饰安装有卢森宝亚的LCS控制系统，通过数字总线来对消防功能进行控制。与此同时，车内增添有车身摄像头屏幕、电台、手咪等部件，适应消防部门的使用需求。

作为一款享誉全球的日系轻卡，三菱扶桑Canter历经九代进化，诞生至今已达60年。它具备日系轻卡的大部分特点，例如驾驶视野好、可靠性高等。在戴姆勒卡车集团的全球部署下，三菱扶桑Canter系列轻卡又将再次迎来车生的“高光时刻”。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter