韩国媒体谈中国。说句实话，现在韩国经济所有的压力，都来自于中国这个强劲的竞争对手。理由很简单，双方的优势产业100%重合。以前韩国从日本手里接过了世界造船业大哥的位置。在世界造船业中所占的份额，经常超过50%。非常的拉风。但是最近几年被中国强势超过。成了黯然失色的第二，主要是和第一的差距太大了，有点儿惨不忍睹。 韩国经济压力大，主要来自中国在重合产业上的追赶。两国优势领域几乎一样，船舶、芯片、电动车这些，全是直接对手。以前韩国在上世纪90年代末抢了日本的船舶头把交椅，市场份额常超50%。那时订单满满，企业忙不过来。但从2010年代起，中国发力，2018年新订单首次超韩国。到2025年，中国全球份额超53%，韩国虽有反弹，但整体在35%左右。差距拉大，韩国船企焦虑，中国产业链全，成本低。 拿船舶来说，中国在集装箱船和油轮订单上占七成以上，韩国虽在液化天然气船上强，但总份额下滑。2025年上半年，韩国订单份额升到17.2%，比前年高，但跟中国比还差远。中国船厂效率高，特种材料自产，发动机本地化。韩国劳动力贵，供应链部分靠进口，竞争力弱。中国通过大投资建生态，韩国船企得调整策略。 半导体这块，韩国三星和SK海力士长期霸占存储芯片市场，全球六成DRAM和NAND来自他们。但中国长江存储等企业2025年已推出更高层产品，出口增长快。中国在基础能力上超韩国部分领域，国家支持大，投资多。韩国出口到中国下降，因美方管制。2025年全球芯片销量涨，主因AI需求，但韩国份额受挤。企业得加大研发，避免落后。 电动车产业压力更大。中国2025年销量占全球六成，比亚迪和蔚来等出口欧洲，还进韩国市场。韩国现代和起亚本土份额高，2025年5月现代占35.2%，起亚33.6%。但中国车企电池技术领跑，供应链完整。韩国市场小，依赖出口，2025年第二季度全球新能源车销量增30%，中国纯电车涨39%。韩国企业受限，部件进口多，成本高。中国通过规模降价，韩国得跟上创新。 整体看，中国产业升级快，通过市场换技术和人才培训，生态全。韩国靠少数巨头，创新慢。2025年，中国船舶订单虽滑到50%范围，但仍领先。韩国媒体反思，以前优势咋丢了？中国积累经验，大基建帮了大忙。韩国得找新路，避免过度依赖单一市场。 中韩竞争不光是坏事，对两国都算机会。中国拿下话语权，韩国得提升竞争力。半导体领域，韩国2025年投资大，政府拨款2.4万亿韩元，保高科技领先。船舶上，韩国跟美合作，投资1500亿美元，帮美建船厂，避中国压力。电动车，韩国推固态电池，实验室研发加速。