超靠谱的辅助驾驶 聪明油车就选上汽大众途昂pro

前几年有一个巨大的误区，很多人相信电车比油车更智能，而且这种智能就像一种种族优势，是天生的，甚至后天再努力也难以追赶的。其实真实的原因是，电车是新生事物，先拥抱智能化。油车是成熟事物，也能拥抱智能化。如此而已。

2025年，我知道不少优秀的油车公司，都开始认真准备油车的智能化更新。

比如今天参加了上汽大众的试驾会，他们一次拿出了途观L pro、帕萨特pro和途昂pro，给三款大家熟悉的车型，在原本的智能化基础上，下次强化。其中的最大亮点就是辅助驾驶。

辅助驾驶用了卓驭（原大疆车载）的新方案，双目摄像头为核心，端到端算法，体验比之前有很大提升，能满足大多数人今天在大多数场景下的辅助驾驶体验需求。

高速NOA：各种场景基本全部搞定。打灯变道、自主变道超车、大车避让、绕开障碍物、出匝道等均可做到。

实际上，城区的辅助驾驶，今天并不是多数人的诉求，是少数人在使用的仍需进一步完善的先锋功能。少一些先锋功能，并不影响重要技术的普及推广。

途昂Pro、帕萨特Pro、途观L Pro，以及后续可以预见的跟上的上汽大众的庞大产品线，志在多数人的普及，而非少数人的先锋。

一群激光雷达、毫米波和摄像头以及算力无穷大的超级芯片组成的方案很好。也会很贵，一部分人在今天可以消费。

但如果能聪明的整合少量的传感器和相对有限的算力，做出用户绝大多数场景下需要的靠谱体验，是非常优秀的产品经理该做的事。上汽大众的这套IQ. Pilot 增强驾驶辅助，2026款Pro家族的顶配免费送，其它版本选装价格只要5000元。这是十年前十万元紧凑级轿车升级一套真皮座椅或者一个电动小天窗的价格。

今天开了一百多公里，在深圳东莞广州南沙转了一圈。时间有限，体验还不够深入。过段时间我想借一台车，再好好试试，给大家更详细的分享。

途观L Pro帕萨特Pro