快讯快讯… 这条线火了 中欧班列南线：从默默无闻到备受追捧，正逐步超过波兰线的存在。中欧班列南线，一直以来都是中欧班列里面比较“低调”的一条线路，和中欧班列北线以及波兰线相比，它的发车频率较低，受到了很多货主的冷落。这种情况在近几日一段时间发生了改变，中欧班列南线变得越来越受欢迎，甚至有超过波兰线的趋势。这是为什么呢？ 我们从中欧班列南线的发车情况就能看出一二。中欧班列南线，主要是从西安和成都出发，经由哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国，到达德国和意大利等国。根据西安国际港务区的消息，自9月初以来，中欧班列南线已经开行了8趟，并且装载了1200多个集装箱的汽车零部件和光伏板等货物，一路走得非常顺利。 而且，中欧班列南线虽然比波兰线慢了5天，但却因为这条线路不堵车而受到了越来越多企业的青睐，从而选择转投南线。之所以出现这种情况，主要还是中欧班列南线的运输成本低于空运，也低于波兰线的转运成本。 很多货主和司机，都看到了这一点，因此选择了转投南线。此外，中欧班列南线在地缘风险方面也做得非常好，它通过与沿途国家对接、升级轮渡等手段，提前进行了防范。这一点，与波兰线形成了鲜明的对比。不可否认，在当前的国际形势下，货主最看重的是供应链的稳定性，而不是运输成本或运输速度等其他因素。 整体而言，中欧班列南线之所以会获得越来越多企业的“青睐”，甚至会超过波兰线，最大的原因就是它满足了企业对供应链稳定性的需求。 中欧班列南线能火，其实就是给大家提了个醒！之前都盯着波兰线，觉得快，结果一遇地缘问题就掉链子。 现在企业终于明白，供应链稳比啥都重要——南线虽慢几天，但不堵车、成本低，还提前防了风险，这不就是刚需嘛！ 而且南线能成，也靠沿途国家一起搭好路。反观波兰线，被当博弈工具，最后大家都吃亏。 以后搞国际物流，真得少依赖单一路线，多找靠谱的合作路子，不然再出问题，哭都来不及！ 你们怎么看？有什么想说的吗？