今天去看了刚上市的2026款腾势N9，说实话，有些细节确实让人眼前一亮。   价格区间在38.98万到44.98万，三款配置，定位很清晰——不是走量，而是立标杆。作为高圆圆同款座驾，这台车从外观到配置都在强调“科技豪华”这四个字。   最让我感兴趣的是它全系标配的“定眩智能防晕车系统”。我女儿就特别容易晕车，每次出门都得提前做准备。晕车这个问题，在电动车时代，其实被很多人吐槽，但很少见到有车企系统性地去解决。腾势这次把底盘、动力、座舱三个系统联动起来，从运动觉、视觉、嗅觉、触觉多个维度干预，甚至用上了云辇系统做车身姿态的毫秒级调节。我特意在后排试了一段拥堵路段，那种频繁启停的俯仰感确实柔和了很多。作为一个经常带家人出门的父亲，这个功能真的戳中了我。   另一个印象深刻的是它的易三方平台。官方说在湿滑路面能自动开启“雨雪内八字模式”，灵感来自滑雪姿势，听起来有点意思。而且它居然以210公里/小时的时速通过了鱼钩测试，三次刷新世界纪录。虽然日常开车不会遇到这种极端场景，但这种安全冗余确实能给人心理上的踏实感。   车身颜色这次也花了心思，尤其是“紫瑢金”双色版，据说由15年以上的老师傅手工打磨，实物质感很细腻。内饰的“金山棕”取自金矿脉的灵感，寓意也挺东方。   智能方面，车位到车位的领航辅助算是进一步解放了驾驶环节，从地库泊出到高速再到目的地泊入，全程无缝衔接。不过实际路况复杂度高，这套系统能覆盖多少场景，还得长期看用户反馈。   总的来说，2026款腾势N9不像是在堆配置，而是在尝试解决一些真实痛点——比如晕车、湿滑路稳定性、复杂泊车等。确实让人感觉到新能源车在从“拼参数”走向“拼体验”。如果你有家庭出行需求，或者对驾乘舒适性有较高要求，不妨去试驾一下。