快讯！ 就在刚刚 中欧班列南线最新宣布： 从重庆到伊斯坦布尔只要22天！这个线路已经正式开通一个多月了，截止到现在已经开行了8趟列车。 据了解，这8趟列车运送了1200多个集装箱货物。这些货物主要是汽车零件和光伏板等。 新线路，是通过、等国家实现联通的。这条线路的开通，大大缩短了运输时间。传统海运需要2个月，而这条线路只需要1个月，且以前需要大量空运的货物，因为时效性强但成本又太高，现在有了这条线路后，也能通过陆运的方式运输过去，运输时效性得到了保证，运输成本也降低了。 以后，从重庆、成都等地发往土耳其的货物运输会更便捷。土耳其方面也表示，希望在伊斯坦布尔建立集结中心，以促进更多来自东方大国的物流发展。 需要说明的是，这条线路虽然时效不错，但沿途的海关、换轮渡、铁轨等不确定因素较多，会对货物的运输产生影响。而且，目前这条线路运输的货物品类较单一，以汽车零部件和光伏板等为主，对供应商和采购商而言，这条线路的运输风险较大。 建议沿线增加电子货、机械货等品类。 货运通达率要求较高的重庆和成都两地，需要进一步加强协调配合，确保货物顺利运输。 我觉得中欧班列南线22天到伊斯坦布尔确实挺牛，比海运快、比空运省，这优势很明显。但想长期好好运营，得解决几个实在问题。 现在这22天更像“理想情况”，过海关、换轮渡、换铁轨哪步卡一下都耽误事，得赶紧弄个多国一起调度的法子才靠谱。而且现在只运汽车零件和光伏板也太单一了，万一土耳其那边需求变了，货装不满就麻烦了，多加点电子产品、机械设备多好。 还有国内重庆和成都别各干各的，国外土耳其建集结中心也得提前跟欧洲物流点接上，不然货堆那儿运不出去，之前的努力不就白费了嘛。