快报，快报！ ​最新消息！ 中欧班列南线正式运营，已开行8趟，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其等国，运输汽车零件、光伏板等1200多个集装箱。这条“铁—海—铁”多式联运线路，从霍尔果斯出境，跨越里海和黑海，直达土耳其，较传统海运节省三分之一时间，运费仅为空运的六成。 南通道的通行建立，构建新的物流网络，以土耳其为枢纽，快速分拨至东欧。成都的南通道速达班列早在7月已开行，预计25天到达欧洲，比以往节约10天以上。今年，浙江中欧班列已开行超1000列，货物品类从最初的5类扩展至26个大类，发送货物超78万标箱。广州国际港国际班列也在不断提速，前8个月开行国际班列233列，货值达52.09亿元人民币，比去年同期增长超两倍。极大地提升了广州市国际竞争力和影响力。 中欧班列南线的正式运营，不仅用“铁—海—铁”联运模式打通了新的物流通道，更以时间、成本上的显著优势，为中国与欧亚各国的贸易往来注入新动能。从成都25天速达欧洲，到浙江年开行超千列、广州货值翻倍增长，这条线路已成为区域经济联动的“加速器”。 但随着南线运量持续攀升、辐射范围不断扩大，未来如何进一步优化多国联运的协调效率？如何依托土耳其枢纽更好地衔接欧洲内陆市场？这些问题的答案，或将决定这条新通道能否真正成为连接欧亚大陆的“黄金纽带”。