本报记者张嘉辉

随着北京市电动自行车管理新规于9月1日正式生效，通州区同步进入三个月政策过渡期。按规定，12月1日起，新上牌电动自行车须符合最新国家标准，未获认证车辆将无法登记。目前，不少市民趁过渡期办理登记，通州交通支队非机动车登记站迎来持续稳定的办理人流。

登记站：秩序井然

中午，通州交通支队非机动车登记站前，市民有序排队办理业务。队伍中既有新购车用户，也有为旧车申请牌照的市民。现场交警和工作人员不断提醒大家准备好合格证、购车发票等材料，并耐心解答问题。

“知道要执行新标准，所以趁这段时间把牌上了。”正在排队的张女士表示，“以后管理更规范，骑行也更安心。”像她一样选择在过渡期完成登记的市民不少。“听说新标车限速更严，有点担心是否符合出行需求。”李先生告诉记者，他身边不少朋友在八月底“突击购车”，担心新规后用车不便。另一位阿姨更关注安全：“不管新车旧车，有牌照、戴头盔，规范骑行就最安全。”

通州交通支队相关工作人员表示，新规实施后，日均上牌量虽较八月“峰值”有所回落，但每天仍持续有人咨询和办理。“很多人了解到有过渡期，反而不急了，但人流没断过。”

队伍一侧的宣传展板上，“一车一牌”“佩戴头盔”等提示语十分醒目。民警在办理手续的同时，也不忘叮嘱每位车主：“上路务必戴好头盔，安全第一。”

市场：新标全面推行，旧车有序召回

新标准推动电动自行车销售市场调整与转型，据了解，新标准强化非金属材料的防火阻燃性能要求，明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%；防范非法改装方面，新标准完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，电池组、充电器需匹配才能充电，电池组与电动自行车匹配才能骑行；此外，通过增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息。

新规的实施进一步加速了电动自行车市场的规范与整合。记者走访通州多家车行发现，目前市场上已基本看不到旧国标车型的销售，绝大多数品牌门店已完成老旧车型召回工作，全面转向销售符合国家最新标准的新车。

“我们店老国标车都召回了，虽然给了过渡期，但结合优惠和未来使用寿命，我们还是将店里的电动自行车都更新为了新国标车。”某品牌销售人员表示，“不少顾客咨询时担心新国标车性能，我们会解释其优点，电动自行车只是代步工具，安全骑行最重要。”商家反映，八月曾出现销售高峰，有门店单月销量堪比平时一季。“当时不少顾客因听说‘限速更严’而赶紧下单。”一位车行老板坦言，“市场曾有不实传言，但我们建议顾客理性购买。”

管理：新规推动全环节管理体系完善

新规的实施标志着电动自行车管理进入系统化、全环节的新阶段。围绕“生产-销售-上路-停放”多个环节，通州正逐步向着更严格、更细致的管理发力。

车辆标准只是基础，骑行行为的安全规范同样重要。据记者了解，新规明确要求电动自行车骑行禁止改装以及骑行要佩戴头盔，这些规定也在逐步纳入日常执法中，不再是口头提醒。

与此同时，通州区各小区积极落实相关要求，重点推进充电环境安全升级。多个社区明令禁止“进楼入户充电”及“飞线充电”，并在公共区域增设集中充电桩和停车棚，以满足居民安全充电需求。此外，社区还定期组织安全宣传与隐患排查活动，通过发放宣传册、现场讲解等方式增强居民安全意识。部分社区如发现电动自行车内无电池等情况，也会采取暂扣并请车主说明情况，全力防范消防安全风险。

从登记上牌到充电管理、从车辆合规到行为约束，一套覆盖“车、池、充、停”全链条的管理机制正在通州逐步完善。多方协同、市民配合，共同推动电动自行车使用更规范、社区环境更安全。