近日，由中铁六局集团有限公司承建的津潍高铁站前六标无棣特大桥跨徒骇河连续梁顺利完成混凝土浇筑，标志着该标段全部12联连续梁实现合龙。此次合龙完成了桥梁工程上部结构的贯通目标，彻底打通了后续架梁通道，为无砟轨道铺设及桥面系施工创造了必要条件。该节点的实现，意味着标段建设由“局部突破”转入“整体收官”新阶段，为津潍高铁全线按期通车奠定了坚实基础。

本次合龙的跨徒骇河(78+140+78)m连续梁，是津潍高铁站前六标跨度最大、技术难度最高的控制性工程，采用挂篮悬浇工艺施工。面对汛期施工挑战，尤其是徒骇河水位上涨、水流加速等不利条件，项目部多措并举，全力保障工程安全质量。在汛期来临前，便提前编制专项防洪度汛方案，实时监测水位及天气变化，严格执行24小时值班巡查;同时对挂篮等大型施工设备进行全面加固，设置防汛应急物资储备点，并开展多次防汛应急演练，提升团队险情响应与处置能力。

施工过程中，项目部全面落实安全穿透式管理，坚持“每日安全晨会+每周隐患排查”机制，针对悬浇作业编制专项应急预案，加强高空、临水作业安全防护，严格把控梁体线形与浇筑质量，最终在汛期环境中实现了全程“零安全事故”“质量零缺陷”的管控目标，为连续梁顺利合龙提供了坚实保障。

津潍高铁是国家“八纵八横”高铁网中京沪辅助通道和沿海通道的重要组成部分。项目正线全长348.9公里，设计时速350公里，建成后将有效连接京津冀与山东半岛城市群，对缓解京沪高铁运能压力、优化区域交通结构、促进沿线经济社会协同发展具有重要作用。

下一步，项目部全体参建人员将全面推进桥面系及无砟轨道施工，加强资源统筹与施工组织，高标准推进剩余工程;全力保障铺轨节点目标如期实现，以决战姿态确保津潍高铁顺利通车，为服务区域高质量发展注入新动力。(济南日报·爱济南记者：戴升宝通讯员：张磊)