没有刘居英，抗美援朝结局或将改写，他仅用一招破灭老美“绞杀战” 可能很多人对“刘居英”这个名字不熟悉，但在抗美援朝的后勤战场上，他可是能扛事儿的关键人物！当时他担任志愿军铁道兵团副司令员兼副政委，管的就是前线几十万将士的“吃饭打仗线”——所有弹药、粮食、药品，都得靠他盯着的铁道运到前线。 老美当时的“绞杀战”可不是闹着玩的，1951年8月一启动，几百架飞机天天在铁道线上空盘旋，见着桥梁炸桥梁、见着隧道炸隧道，连铁轨都要反复炸好几遍，就想把志愿军的补给线彻底掐断，还放话“要让前线的人冬天没的吃、没的用”。 刘居英那“一招”看着不花哨，却是实打实的救命招——“片面运输、顶牛过江、夜间行车、分段抢修”。别觉得这些词简单，每一条都是从生死里摸出来的经验！就说夜间行车，他专门让人在铁道沿线每隔两三公里设个防空哨，哨兵白天躲着飞机，晚上就盯着天，一听见飞机引擎声，要么敲钟要么开枪示警，司机立马关灯靠路边藏着，等飞机走了再接着开，就这么着，火车被炸毁的概率直接降了一半还多。 他能想出这些办法，不是临时抱佛脚。早年间在东北搞铁道建设时，他就摸透了铁路的脾气；抗战时期在鲁中根据地，还跟日军的封锁线斗过，怎么在敌人眼皮子底下把物资送出去，他早就有经验。这些过去攒下的本事，到了抗美援朝的战场上，正好派上了大用场。 现在提起抗美援朝，大家多会想起前线冲锋的战士，却很少有人注意后方这些“保运输”的人。可要是没有顺畅的运输线，前线战士就算再能打，没弹药、没粮食也撑不住啊！1952年1月，老美炸得最凶的时候，刘居英带着铁道兵愣是把运输量提上去了，比之前还多了不少，这就是他那“一招”的真能耐。 说“没有他结局或将改写”，真不是夸大。打仗讲究“兵马未动，粮草先行”，后勤就是军队的底气，刘居英守住了运输线，就是守住了志愿军的底气。像他这样的幕后英雄，真该被更多人知道、记住。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。