【领克10EM-P首销期16.38万起，主打“两驱能耗解锁四驱体验”】

9月8日，领克旗下首款中大型电混轿车领克10 EM-P上市，共推出4款车型，指导价区间17.38-21.18万元。同时官方还公布了限时优惠价16.38-20.18万元。

这一价格比预售大幅低了近3万元，而动力上依然是标配1.5T Evo+3DHT+P1+P3+P4的三电机构型，搭载的是eAWD智电四驱，且全系标配激光雷达并首搭 Flyme Auto 2，考虑到领克10 EM-P本身是车长过5米的中大型轿车，且设计层面和内饰水平全面站上类似于新势力头部产品的高档门槛，所以起售价算是十足能打。

另外，全系车型除一款Halo（搭载Orin Y芯片，200Tops算力）外，其余三款车型均为Ultra，这意味着700TOPS 算力的 Thor 芯片也成为更多车型的主打配置，支持千里浩瀚H7，颇有和同样主打高阶智驾的小鹏P7掰一掰手腕的感觉。

而相比竞品，领克10 EM-P的优势又将回到全系四驱上来，其中120四驱Ultra搭载来自宁德时代的18.4kWh电池，CLTC纯电续航120km；240四驱 Ultra搭载吉利自身体系的38.2kWh神盾金砖超混电池，CLTC纯电续航里程240km。

神盾金砖超混电池电池除安全性外，最大的特点是性能强劲，低于20%电量时依然可以满功率输出，所以非常适合更热衷于开快车的领克车主们。另外就是充电块，SOC10%-30%即可最大功率充电，SOC10%-60%充电时间最快小于13分钟，30%充至80%最快14.4分钟。

此外，eAWD智电四驱在满足性能取向的同时还兼顾了能耗效率，P4异步电机可以完全解耦，实现空载时“0”拖曳损失，在智能算法协同作用下，能耗损失降低5%。相较于两驱状态0-100km/h加速时间可提高近2s，而亏电油耗仅高出0.16L/100km，大幅提升性能同时又不损失经济性。领克10 EM-P的CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，这是一个“开得起”的油耗，针对的也将是中大型运动轿车的“运动快感”和“无焦虑里程”无法两全的一个瓶颈。

而事实上，领克10 EM-P最大的特点就是运动，除了设计就一样年轻运动外，底盘也采用了纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，并标配了液压可变阻尼悬架。

这次还有一个看点是顶配的240四驱 Ultra运动版，它的动力其实和另三款一致，均为综合功率530kW、综合扭矩755N·m，但搭载了个性的运动套件，其中包括21英寸轮圈，曜金黑专属内饰，主动升降式隐藏尾翼。限时价20.18万则是踩到了小米SU7和小鹏P7的入门配置以下，主打就是四驱+智驾满配来打流量的策略。

领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验领克10EM-P上市限时价16.38万起