虎扑09月07日讯在F1意大利大奖赛排位赛中，奥斯卡-皮亚斯特里在Q2为兰多-诺里斯提供尾流助力，车队领队安德烈亚-斯泰拉赛后对媒体分析了这一情况。

在Q2结束时，皮亚斯特里的赛事工程师汤姆-斯特拉德提出了这样的请求：“如果你能帮助兰多，如果你能牵引他到4号弯，但要确保不阻碍其他车辆——保持三个车身位的距离。”

当时皮亚斯特里已经锁定Q3席位，而诺里斯仍面临压力，他不得不放弃之前的一次尝试，并被指示先跑一个“保底圈”，接着跑两个冷却圈，然后再进行最后一圈的冲刺。然而，那个“保底圈”的成绩让他处于被淘汰的边缘。

在正常情况下，这只是一个普通的举动，但当这两辆赛车本应为了世界冠军头衔而拼得你死我活时，情况就有所不同了。毕竟，帮助诺里斯找到机会缩小34分的差距，对皮亚斯特里来说并无益处，而最终诺里斯也在Q3排名领先于他。

必须强调的是，皮亚斯特里通过在大直道上为诺里斯创造尾流，然后离开赛车线让诺里斯通过，这一举动带来的优势微乎其微，并非诺里斯能否晋级Q3的决定性因素。但这一举动本身所蕴含的意义，让一些车迷和观察人士对这场堪称F1史上“最友好”的冠军争夺战感到困惑。

当《汽车运动》问及这种礼貌行为是否已成为迈凯伦车队的常态，以及随着比赛的进行和压力的增大，这种情况是否会持续时，斯泰拉思索后表示：“有时候，赛车比赛并不需要优雅。这是一个有趣的问题。不知为何，当汤姆向奥斯卡提出请求时，我就知道奥斯卡会答应。”

“我认为这体现了我们迈凯伦车队背后人员的品质，这也是我们参赛方式的基础。如果到了最后一站阿布扎比大奖赛，我们是否还会看到同样的情况？我现在无法确定，但目前，我为这些事情的发生感到非常自豪，兰多和奥斯卡就是这样比赛的。”

“话虽如此，奥斯卡给兰多的这次牵引助力，并非兰多晋级Q3的决定性因素，但这一举动本身是一种公平和体育精神的友好体现，我们很喜欢看到这样的场景。”

那么，如果这种情况停止了，迈凯伦车队会作何反应呢？斯泰拉回应道：“车手有权拒绝这样做。我认为这或许不是最优雅的举动，但只要在车队的原则和规则范围内，有时候赛车比赛并不一定需要优雅。”