等不到中国让步，澳大利亚终于撂下最后通牒！中企若不主动出售达尔文港，他们就要强制征收。这事说白了，就是澳方自己先挑明了关系。   十年前的达尔文港，说白了就是个没人愿意接的烂摊子，港口年年亏损，设施又旧又破，澳大利亚北领地政府自己财政也紧巴巴，根本没钱修，最后只能决定赶快甩手，把港口交给别人打理。   于是2015年公开投标，中国岚桥集团拿下了99年租赁权，一口气掏出了5.06亿澳元，当时的价格一点不低，澳洲地方政府收钱那会儿，态度别提有多积极。   岚桥接手后，不光按期缴租，更是持续砸钱升级，原先能停万吨货轮的位置只有3个，他们扩成了5个，还上了自动化装卸设备，2020年全球港口因劳动力短缺接连停滞，达尔文港却靠新设备扛住了压力，业务量反而逆势翻倍。   十年间岚桥累计投入约10亿澳元，让达尔文港年吞吐量从最初的不到400万吨，飙升到3000万吨，原来无人问津的港口，硬是被改造成澳大利亚北部的物流和能源出口重镇，带动了就业，也让当地人生活靠着它改善。   而港口一旦开始赚钱，澳方就开始动起了歪心思，2025年澳大利亚大选时，阿尔巴尼斯领导的工党喊出口号，要收回达尔文港的经营权，当时这一招帮他博得不少选票。   最终工党胜选，他上任就准备兑现承诺，给出的官方理由是威胁国家安全，但仔细看看，这其实说不圆，最直接的原因，是当年的5.06亿澳元资产，如今已经涨到了18亿，足足值当初的三倍，这样的肥肉摆在眼前，谁不眼红？   中背后还有美国的影子，奥巴马当政时，他就曾向澳洲抱怨没提前沟通此事，美国一贯对中国企业参与盟友基础设施颇有意见，如今澳大利亚摆出这样的姿态，很难不让人觉得，这是在配合美国的战略需求。   最终，这些利益和政治加在一起，变成了阿尔巴尼斯政府强势的执行令：要么自愿卖，要么被强制收，这一来，不只是商业合同受挑战，更让澳大利亚在国际社会的信誉站到了悬崖边上。   别忘了，当年的合同写得清清楚楚，是长达99年的租赁权，商业契约讲究的就是诚信，如果一份签好的合同能说变就变，那么世界各地的投资者还敢往澳洲投钱吗？   中国方面很快表态，强调企业的合法权益必须得到尊重，这不仅涉及一家企业的经营，更关乎国际经贸秩序，如果这次强制征收能成，将会开一个危险的头。   今天他们可以针对中国企业，未来是不是也能以国家安全为名，把别国的投资随时收走？这种不确定性，等于是在砸澳大利亚自己的招牌。   澳方真正聪明的做法，是坐下来谈，把矛盾处理好，而不是一味把问题推到极端如果真要强夺，最终承担代价的，恐怕不会是中国企业，而是澳大利亚自己。   信源：收回达尔文港，在道义上欠妥——2025-05-27 08:13·环球时报 有美政府背景，美企想撬达尔文港？——2025-05-28 08:43·环球时报