日本又碰瓷中国，至少6艘日本海保船闯台海，急需6000吨级海警船。 石井昌平上任没多久，日本海上保安厅就搞出动作。2022年9月11日晚，东海那边台风梅花闹得挺凶，中国海警船队因为避风，返回福建沿海。这时，日本保安厅的巡逻船也跟进来，进了台湾海峡中部水域。日方说这是避台风，但实际路径选得奇怪，没必要穿海峡这么远。公开的船舶追踪系统显示，至少6艘日方巡逻船参与，包括6500吨级的黎明号PLH33，这是敷岛级，排水量大，装备40毫米舰炮和20毫米炮。接着是6000吨级的春光号PLH42，春光级改进版，长度短点，成本低，武器类似。还有几艘1700吨级的国头级，像伊是名号PL90、竹富号PL81、渡嘉敷号PL88、铃鹿号PL68。这些船分散队形，黎明号打头，春光号跟上，小船护翼，从北向南航行。 中国海警那边，1302舰和1303舰刚巡完航，返回海峡跟1102舰、1103舰汇合。日方船一出现，中国海警就调整位置，靠近监视。整个过程通过AIS系统看得很清，日方没退回西南诸岛或本土，选择穿海峡，明显有针对性。中国海警力量有两艘12000吨级、一艘5000吨级、九艘3000吨级、十艘4000吨级，但日常任务多，分散在各海域，能快速集中的不多。尤其缺6000到7000吨级的中型船，应对这种突发时，机动性不够。日方船队规模不小，吨位和装备占优，国头级有水炮和夜视系统，适合执法。 这事不是头一次。就在前一个月，2022年8月底到9月初，台风轩岚诺来时，日本保安厅也派8艘巡逻船穿台湾海峡避风，包括黎明号、朝月号PLH35、佐渡号等。同样借口避风，但路径选得让人怀疑。历史上，日本保安厅船很少走这条线，平时躲台风都选本土或诸岛附近。连续两次行动，间隔短，感觉像在试探。分析下来，日本可能是配合美国海军穿越海峡，但不想直接出军舰，怕升级，就用保安厅船，名义上执法船，风险低。还基于国际法无害通过原则，中国不好直接拦。 日本保安厅这些年扩张快，船队规模大，吨位从1000多到9000多吨不等。敷岛级像黎明号，航程远，能载直升机，春光级优化成本，但火力不减。相比，中国海警虽有万吨级818型，但老船多，型号杂，没重武器。056型护卫舰转过来帮了忙，但整体还需优化。网友提过用退役051C驱逐舰改海警船，能显著提升力量。但实际操作难，海警维护不了蒸汽轮机，动力系统得选柴油机。更现实是新造5000到6000吨级巡逻舰，配完善武器和执法装备，能载两架中型直升机，执行多样任务。 从组织上看，日本保安厅分11个管区，协调顺，各海域覆盖全。执法救援经验足，比如去年浙江东海渔船翻了，日本保安厅半小时就拍照片发出来，中国那边交通海事部门才救援。借镜点，海警得加强分工，海域管控更细。事件后，中国海警加大台湾海峡巡航，维护稳定。日方行动被视为干扰，但中国保持克制，确保秩序。