目前F1正在加速推进重新使用V8引擎的可能性，已经被召集的各引擎制造商将在意大利大奖赛后与FIA讨论相关的计划。

尽管F1为2026年准备的下一代涡轮混合动力单元尚未真正投入使用，但大奖赛管理层已经逐渐认识到：转向完全可持续的燃料为更长远的未来开启了新的机遇。

鉴于对新引擎复杂技术和高成本的担忧，F1在下一个规则周期进行转换的势头正在增强。虽然今年的早些时候，一项有关V10引擎的计划并未获得现有制造商的支持，但近几周他们已就取代涡轮混合动力引擎的相关计划进行了讨论。

目前的主导构想是推出一款2.4升V8内燃机，并使用完全可持续的燃料运行。这将由一个简化的动能回收系统（KERS）提供支持——这意味着电力对总功率输出的贡献将从2026年的大约50%降至10%左右。

更简单的引擎以及被移除的重型电池组将有助于大幅降低成本（可能高达65%），同时也有助于减轻赛车的整体重量。目前初步的数据显示：拟定的新时代动力单元可能比明年即将推出的动力单元轻80公斤之多。

FIA主席穆罕默德·本·苏拉耶姆毫不掩饰他希望F1能够开启新方向的看法——因为在他看来，涡轮混合动力引擎的发展已走到尽头。

他在英国大奖赛期间表示：“现在他们（车队和动力单元制造商）可以看到，我们不能再继续使用当前的这种引擎了。”

“这是一款非常复杂的引擎，带有热能回收系统（MGU-H）。它完成了它的使命，但达到预期了吗？我希望三年后它会成为一台旧引擎，因为到那时它已经存在15年了。”

虽然据了解，“新V8引擎作为长期选择”的想法开始获得车队和制造商越来越多的支持。但提及转换的时机，各方尚未达成共识。

目前的计划是：如果没有任何变化，那么新的涡轮混合动力引擎将从2026年运行至2030年底。然而本·苏拉耶姆希望能更早地做出改变，他不想等到2031年才让新事物就位。

目前需要确定的主要讨论点之一是：在时机方面，车队和制造商的支持意见如何。

虽然有一种想法是尽可能于2029年就做出改变，但有关消息表明，许多制造商认为这为时过早——因此他们更倾向于等到2030年。

这一点还得到了一个现实情况的支持，即转向V8引擎也需要全新的底盘规则。因此各方不愿在2026年变化之后如此短的时间内再次进行全面的规则改革。

为了更好地评估围场内的意见，FIA将在9月11日与制造商和车队代表举行会议，来讨论相关的议题并确定下一步的措施。

“使用完全可持续燃料的V8引擎”的未来构想确实获得了高层的支持，F1首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利长期以来一直支持着这一方向——他认为V8引擎、可持续燃料以及一些混合动力元素的结合将是完美的。

“可持续燃料和V8引擎，我认为这很棒。而混合动力化，我确实相信，是未来的下一步。但我不想转移大家对明年新一代规则或动力单元的关注，因为那将是错误的。”

“所以，让我们专注于未来几年必须发展的东西。我认为那就是未来，我同意这样做。”多梅尼卡利解释道。

F12025F1意大利大奖赛