Smart品牌于9月2日宣布将于2026年年底推出全新的双门微型车smart#2。

从官方发布的预告图来看，smart#2的定位类似于smart历史上的第一款车型smartFortwo微型车，整车设计较为圆润，车头紧凑呈下溜造型，尾部配备小型扰流板设计。

▲SmartFortwo

Smart官方表示，smart#2目前正处于最终设计与开发阶段，将与旗下其他车型一样，由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀设计，基于smart内部研发团队专为超紧凑车型打造的全新架构生产，将在中国、欧洲及其他海外市场同步推出。

Smart#2的技术参数目前仍处于保密状态，唯一能够确认的是其将是一辆纯电动车型。

另一个无论在海内外都都引起了好奇的问题是，作为一款两门小车，smart#2究竟要如何定价？

在欧洲市场，即将推出的3.8米长的五门掀背车大众ID.1的售价大约为2万欧元（约合16.6万元人民币），smart#2的售价如果高于此价格估计将很难有市场。

▲大众ID1渲染图

在中国市场，卖的最好的两门微型车吉利熊猫和长安糯玉米的售价都在3-4万元左右，smart#2自然不可能将售价下探到这个位置，但更高价位的市场则已经被星愿和海鸥瓜分完毕。

▲长安糯玉米

至于为何要推出这款定位相对冷门的smart#2，smart团队解释到：

解读一下就是——

Smart之前放弃了小车转而发展传统尺寸的车型，但结果似乎并不尽如人意，于是转过头来看看还能不能继续在小车市场发光发热。

根据公开数据，smart目前中国市场在售的共有3款车型，近半年来smart精灵#1售出了11006辆，smart精灵#3售出了2254辆，smart精灵#5售出了1170辆，加起来不到1.5万辆。

海外市场的情况则更严峻一点，2024年smart在海外市场销量同比暴跌33%，仅有1.49万辆。

相对一时的销量不振，更让人忧心的是，在目前的产品体系下，市场甚至看不到smart品牌未来增长的可能性，因此smart#2、smart精灵#6两款新车和即将在第四季度上市的smart精灵#5插混版在很大程度上都是自救的手段。

Smart#2着眼海外，精灵#5插混和精灵#6则着眼于中国市场。

明年推出的精灵6号将是smart的下一款新能源车，这款车预计基于吉利PMA2+平台打造，与极氪的007等产品同平台，smart方面说这辆车将会是迄今为止smart品牌「奔驰」含量最高的一辆车。

众所周知，新smart是吉利和奔驰在2019年共同成立的合资品牌，当时双方以50:50的股比成立smart品牌全球合资公司，四位高管全部都是中国人。

分工方面，德国奔驰负责smart的产品设计、吉利负责研发和生产、smart合资公司承担销售和研发智能，有别于过去中国合资车企由外方主导产品和技术，中方只负责生产和销售的传统。

▲smart精灵#3

而不做smart标志性的紧凑级两门车正是当时smart作为新合资品牌的最大突破，smart当时表示说，不做两门车是希望能够更快的从小众市场迈入主流市场，也希望能够扩充品牌标签。初入中国市场时，smart正好覆盖了奔驰留下的15-30万元的豪华品牌入门价位市场。

奔驰和吉利当时也对smart相当宽容，比如国内售卖的smart精灵系列会在B柱上加一个奔驰的星标，这是全球其他市场都没有的待遇。

但时过境迁，当奔驰和吉利都在纯电动这个品类中完成了技术积累和市场认知，smart品牌在双方的价值体系中要扮演什么样的角色，就成了一个必须要回答的问题。

至少现在看来，smart摆脱自己「大玩具」标签的尝试，并不顺利。