秋意已至，暑气仍厚。9月的吉泰盆地，“秋老虎”持续发威，连续多日高温直逼36℃。在这样的“烤”验下，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段的“钢轨医生”们，仍在开展与时间赛跑、同高温较量的秋季设备“把脉问诊”。

2025年9月2日，赣州工务段吉安线路检查工区职工正分析轨道检查仪数据。李舜摄

入秋后，昼夜温差加大，经历暑运高强度考验的铁路设备极易出现“秋乏”。为此，赣州工务段利用不安排列车运行的“天窗时间”全面开展设备秋检秋鉴工作，有针对性地为管内线桥设备“解秋乏”“贴秋膘”，增强“体质”，夯实运输安全基础。

“秋检不是简单走过场，越是高温，越要精细。”9月2日，凌晨4时30分，吉安线路车间主任肖庆晖在班前会上强调。当天任务是完成京九线吉安至吉水区间的8公里线路设备全面检查，涵盖钢轨伤损、道床状态、联结零件、周边环境等十余个关键项目，每一项都关乎线路安全，容不得半点马虎，“这次摸清设备底数，掌握设备状态，下半年设备整治和次年大、维修计划就有了方向。”

2025年9月2日，赣州工务段吉安线路检查工区职工正用肉眼观察钢轨平顺状态。李舜摄

5时30分，“天窗”命令正式下达。铁道线上，曙光微现，空气中弥漫着未散的闷热，作业人员手持机具快步进入作业区段，秋检“战斗”正式打响。

吉安线路检查工区工长张安一方面负责作业的带班，一方面肩负着轨道几何尺寸的调查任务，毫米级的精度要求让他丝毫不敢懈怠。在线路不良区段，他时而查看手里的轨检小车数据，时而趴在轨面上，确认线路的平顺状态。

“一个车间管上百公里线路，刚开始我也是三步一猫腰、五步一低头、一根轨一趴身，检查不到两三公里就腰酸、腿疼、头发晕。”张安擦了一把脸上的汗水说道，后来自己逐渐总结出一套一望而知的本事，大平大向、平直顺道，眼睛就是尺，瞄一眼就能判断出有没有问题。

2025年9月2日，赣州工务段吉安线路检查工区职工正用轨距尺复核线路几何尺寸。李舜摄

不远处，班长刘宇鑫正弯腰检查钢轨状态。“焊缝接头是钢轨的薄弱部位，微小病害也可能发展为大问题。”他一路检、一路瞧，每到一处焊缝，便在钢轨上摆平钢直尺，目测间隙塞入塞尺，记下读数。

7时左右，太阳彻底跃出云层，吐射着热焰，此时轨面最高温度已经超过40℃，大伙抬头看了一眼太阳，咽下一口唾沫，顶着烈日，加快了作业节奏。

“铛铛铛”，金属敲击声不时在热浪间回荡。大家知道，这是零配件检查双人组又“开动”了。

青工肖理炯和曾旭两人分工合作，依次记下锈蚀失效的零配件数目。“零件状态，失效数量，一个都不能放过。严查于眼，记录在册，才可以早日解决，防患未然。”说完，他们又弯下了腰，汗珠顺着脸庞滚落到铁轨上，瞬间化成了蒸汽。

时针指向8时，气温攀升至32℃，持续了150分钟的高温“烤”验终于落下帷幕。作业人员的后背早已被汗水湿透，他们共排查隐患6处，当场处理4处，有力保障了高温下的行车安全。

秋检不“简”，秋检的任务还在继续，每一根螺杆，每一米线路，每一个小细节都不容忽视。据了解，截至9月2日，该车间已完成管内200km线路、176组道岔的全面检查，整体秋检进度100％，这群“钢轨医生”不惧高温“烤验”，用汗水与专注，在酷暑中筑牢了钢铁动脉的安全防线。