NASA工作人员正在安装一个7英尺（约2.1米）长的机翼模型的部件，该部件于今年5月在位于弗吉尼亚州汉普顿的NASA兰利研究中心14x22英尺（约4.3米x6.7米）的亚声速风洞中进行测试。测试过程中获得的经验将与公众分享，以支持先进空中机动飞机的研发。美国国家航空航天局（NASA）已完成一个比例倾斜翼模型的测试，该模型旨在支持先进空中机动飞机（包括空中出租车和自主货运无人机）的研发。测试于今年5月和6月在美国弗吉尼亚州汉普顿的美国国家航空航天局兰利研究中心进行。该机翼是倾斜翼飞机的一种比例模型，倾斜翼飞机可以将机翼和旋翼从垂直摆动到水平。这使得飞机可以像直升机一样起飞、悬停和降落，也可以像固定翼飞机一样飞行。NASA在兰利14×22英尺（约4.3×6.7米）的亚声速风洞中测试了一个带有多个螺旋桨的7英尺（约2.1米）机翼模型。该模型是一个半跨度机翼，即完整机翼的右半部分。了解多个螺旋桨和机翼在不同速度和条件下如何相互作用，可以为先进空中机动行业提供宝贵的认知。NASA兰利研究中心测试首席研究员布兰登·利瑟兰表示：“NASA支持先进空中机动性的研究彰显了该机构对支持这一快速发展行业的决心。这些领域的工具改进将极大地提高我们准确预测新型先进空中机动飞机性能的能力，从而支持其设计的采用。”机翼配备了700多个用于测量压力分布的传感器，以及其他几种类型的工具，以帮助研究人员收集机翼和螺旋桨相互作用的数据。机翼上安装了特殊的传感器，用于测量施加在模型上的力。每个电机螺旋桨毂中的传感器独立测量作用于各个部件的力。模型安装在风洞内的转盘上，以便团队能够收集不同机翼倾角、襟翼位置和旋转速率下的数据。兰利测试主管诺姆·舍弗勒介绍道：“此次倾转翼试验提供了一个数据库，用于验证下一代设计工具，供更广泛的先进空中机动领域使用，让设计工具在广泛的飞机上得到验证，将加快未来的设计周期，并帮助做出关于气动和声学性能的明智决策。”团队还改变了风洞内的风速，并调整了螺旋桨的相对位置。研究人员收集了与先进空中机动飞机巡航、悬停和过渡条件相关的数据。这项工作由美国国家航空航天局先进飞行器计划下的“革命性垂直升力技术”项目管理，旨在支持该局的“先进空中机动”任务，该任务旨在提供的数据，将指导行业开发电动空中出租车和无人机。一旦美国国家航空航天局分析完这些数据，信息将在其网站上向业界发布。目前已有多家公司正在研发倾转旋翼机，但美国国家航空航天局对比例机翼的研究将影响几乎所有类型的先进空中机动飞机设计。此次测试支持改进飞机设计，并增强了用于评估未来设计安全性的分析工具。（航柯）