很多中国人都不知道：其实对中国经济，贡献最大的是日本，日对华投资存量截至 2年前高达 1358 亿美元，其中光制造业占比超 60%，不过日本这么做也有自己私心。   提起日本，很多人第一时间想到的是寿司、动漫，还有中日之间那段剪不断理还乱的历史。   但说到对中国经济的实际贡献，恐怕不少人要皱眉：日本？他们不是早就“去中国化”了吗？其实，真相远比大家想象的复杂。   如果把时间拨回到2023年，日本在中国的投资存量已经高达1400亿美元，在中国设立了5.6万家企业，是中国仅次于香港的第二大外资来源国。   这里面光是制造业的投资占比就超过七成。比起嚷嚷着“脱钩”的美国，日本可是实打实地在中国市场深耕了几十年。   日本对中国的投资，并不是最近几年才开始的短期行为。从改革开放初期，日本就以一种“战略投资者”的姿态登场。   1979年，日本首相大平正芳顶着国内争议，拍板决定向中国提供政府开发援助（ODA）。   这笔援助一给就是四十多年，累计金额达到3.3万亿日元，折合人民币约2500亿元。   北京地铁、浦东机场、秦皇岛港、五强溪水电站……这些熟悉的名字，背后都少不了日本资金的影子。   当然，日本人也不是做慈善的。他们投资中国，最早是看中了成本优势。那时候的中国劳动力便宜、土地便宜、政策给力，日企扎堆设厂，主要做外销。   但随着中国经济快速增长，消费市场变得越来越大，日本资本的算盘也开始变了。   到了90年代之后，日本企业投资中国的目的已经从“加工出口”变成了“占领市场”。   特别是在汽车、电子、化学等领域，日本企业不仅在中国设厂，还要把产品直接卖给中国消费者。   像丰田、日立、松下这些企业，不仅把中国当成工厂，还当成未来增长的主战场。   看看数据就知道了。2023年，无锡一地就集中了1285家日资企业，累计投资额达到153.5亿美元。   而在全国范围，日企每年在中国的营业收入大约在2600亿美元左右。这些数字不是随便写写的，而是实打实贡献了税收、就业和产业链的稳定。   不过，日企表现出的“真爱”，背后也藏着不少“小心思”。比如，在中国的日资企业中，有超过82%是独资或日方控股，意思就是：我出钱，我说了算。   更有意思的是，很多日企即便是在中国设厂，关键零部件还是从日本本土进口。   2009年数据显示，日企在中国的采购，有一半来自日本自己人，真正从中国本地企业采购的不到一半。   这也解释了一个现象：即使中国市场越来越重要，日本企业依然保留着对核心技术和利润链条的控制。他们的算盘很清楚：市场在中国，命脉在日本。   但中国也不是以前那个只能“靠你带飞”的发展中国家了。尤其近几年，中国在新能源、人工智能、自动化等领域的快速突破，让很多日本企业不得不重新审视中国的角色。   2025年8月，中国日本商会最新调查显示，54%的日企将中国视为“最重要”或“前三重要”的市场。   计划增加在华投资的企业，集中在钢铁、电子、家居、AI等方向，甚至很多都提到了“初创企业”“研发投入”“人工智能”这些关键词。   丰田2025年初宣布将在上海成立雷克萨斯纯电动汽车和电池的研发公司，这意味着继特斯拉之后，丰田成为第二家在中国拥有独资整车工厂的外资企业。   松下则在中国18个基地追加投资，业务覆盖从半导体自动化、工业机器人到AI通信材料，甚至在杭州成立了自己的住宅设备公司。   还有优衣库，光在中国就开了800多家店，味千拉面也有500+门店。这些日企的成功，靠的不是“中国制造”，而是“中国市场”。   当然，挑战也不是没有。中国房地产市场放缓、人口结构变化、全球供应链重组，都让日企不得不调整策略。   像丰田就探索出“第三国供应链”模式，把中国产零部件运到东南亚，再返供全球市场，既规避地缘风险，又能保持成本优势。   即便如此，日本资本对中国市场的信心依旧未变。2025年夏天开始，日本多个经济团体准备组团来华考察，目的明确——看一看中国的科技创新，找一找合作机会。   日本贸易振兴机构的数据显示，在中国运营的539家日资汽车零部件企业，有82.4%是盈利的，这比全球平均水平还高出7个百分点。换句话说，如果日本真要“撤离中国”，那自己会先受伤。   归根结底，日本对华投资的故事，其实是一场双向奔赴。一方面，日本企业在中国市场找到了机会，赚到了利润。   另一方面，中国也借助日资的技术和管理经验，推动了制造业升级和产业链完善。