[下雨]远程关停发动机？美国将C919航发当“底牌”，不料我国已换道超车。C919的发动机最近又被推到风口浪尖。外界传出消息，美国一度收紧对中国商飞的出口许可，把那台关键的LEAP-1C发动机卡在手里。 C919的问世意义很大，机身、航电大多都是中国自家研发，可唯独发动机没得选，只能用国外成熟产品，要不然适航“考试”根本过不了，选LEAP-1C是国际规则下的无奈。 它好用，全球大多数主流商用客机都用这个型号，中国飞机想快点飞起来，想进世界市场，这步必须得迈。 可是选了别人的发动机，也就等于自己心脏安在了别人身上，美国通过短暂停供，摆明借着“国家安全”说法收紧了出口，虽然这次很快又放行了，但已经敲响警钟，一旦哪天对方彻底断供，C919的计划就会被卡住脖子。 好在，国内很早就明白不能一直等着别人喂饭，C919刚起步的时候，中国的科研团队就同步启动了国产替代方案，核心就是“长江-1000A”发动机，这就是给C919准备的“新心脏”。 这几年研发进展很快，从点火试车到现在能上台测试，已经距离真正用到飞机上不远了，但不得不承认这种高端发动机技术难度特别大，从材料到工艺都是超级复杂的，这不是三年五载就能赶上的，全球能独立造商用飞机发动机的国家，屈指可数。 大家也别太忧心，中国市场巨大，光中国自家的航空公司下单买C919，就足以养活整个产业链，新技术催着我们追赶，比如仿真模拟、大数据、智能制造这些手段能比老路子更快积累经验、迭代产品。 以前波音、空客也是靠自己的大市场一点点壮大的，中国现在用市场给研发提供了练兵场，有问题就能马上优化，这种速度是别人没法比的。 美国其实看得很明白，才会反复拿发动机当筹码，芯片领域、光刻机、先进材料，美国都是这么干的，都是希望用技术优势长期牵制中国。 历史上被人卡过的国家不少，但最后谁也挡不住有市场、有技术积累的国家崛起，只要方向对、路子对，就没有什么技术门槛是永远翻不过去的。 未来，等到“长江-1000A”真正飞起来挂在C919上，拿到适航认证，飞进国际航线，这才是中国大飞机产业的真正独立，这一刻不会一蹴而就，但只要一步一步跟着目标去磨，差距总会被缩小。