.波兰这回可算捅了马蜂窝！欧盟去年说要给中国电动车加税，波兰立马冲在前头举手赞成，结果中国车企零跑直接把波兰工厂的生产线给掐了，15亿欧元的新厂投资扭头就搬去西班牙。 零跑的撤离让波兰当地经济一下子陷入了困境，几年前，零跑原本打算在波兰中部修建一个大型工厂，规划年产能十五万辆电动车，投资金额高达十五亿欧元。 这个消息一度让当地政府和企业充满期待，靠着这笔大投资，工厂能提供超过两千个岗位，拉动周边产业链，物流和配件厂都跟着忙活起来。 但一转眼，一切都没了，原因还是欧盟开始琢磨对中国电动车加收关税。这事一传出来，很多欧洲国家心里打鼓：如果真加税，汽车生产成本不光涨价，还可能拖累自己的工厂，毕竟欧洲这边的电池和关键零部件大半还靠着中国供应。 可波兰没管这么多，觉得“站队”支持欧盟方案就能守住本国汽车产业，多拿订单，于是，在政策讨论上冲得最积极，还指望靠这点跟欧盟老大哥们拉近关系。 没想到，波兰这一举动让零跑立刻转变了态度，企业核算过后发现，如果追加关税，电动车成本直接上涨三成多，继续留在波兰根本一点市场竞争力都没有。 零跑很果断，暂停工厂建设，把所有的投资目标转移到西班牙的安达卢西亚。和波兰不一样，西班牙主动抛出橄榄枝，承诺十年企业税全免，还时不时帮忙搞物流，让电动车能更快送到其它欧洲国家去。 更重要的是，西班牙政府全程对中国企业开门见山，主张合作而不是对抗，这让零跑的决策简单多了。 波兰这边损失惨重，座椅配套厂ABC集团的订单瞬间掉了三成，半数生产线不得不停工，裁员达五百人。给新工厂打地基的建筑队因为项目流产欠了好几千万欧元，供应商、员工四处喊苦，蔚来、小鹏等其它中国品牌也对波兰避而远之，原本的投资可能性一下泡汤。 而欧盟内部，德国和法国对加税的立场根本没那么坚定。德国的大众汽车、法国的雷诺都跟中国市场有大生意，谁也不想搞僵关系，最终，这个加税方案在欧盟内部扯皮，执行一拖再拖，波兰成了台前唯一高调的支持者，最后反而被盟友疏远。 波兰以为自己选了一条安全的路，但事实证明，现代产业链早已密不可分，光靠关税壁垒保不住饭碗。 对于各国来说，如何平衡对外开放和本土产业保护，是个绕不过去的课题。波兰这次的经历应该给很多决策者提个醒。你怎么看波兰的这波操作？欢迎大家聊聊自己的看法。
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