匈牙利外长宣布了！8 月 25 日，匈牙利外长西雅尔多在布达佩斯 AFCA 论坛开幕式上直言：“与中国合作不是可选项，而是欧洲企业生存的必选项！” 而且这不是客套话，宁德时代德布勒森二期73亿欧元追加投资刚获匈牙利议会全票通过，成为欧洲史上最大动力电池追加投资，西雅尔多现场点出，这笔订单直接保住2万个岗位，让欧盟“对华电动车加税”显得尴尬——加税方案里，匈牙利投了唯一反对票。 这笔73.4亿欧元的投资可不是小数目，相当于宁德时代2024年全年利润的近1.5倍，却换来了匈牙利议会全票支持，这在欧盟国家里可不多见，而且这个工厂紧挨着宝马的新能源汽车工厂，未来生产的电池直接供应给德国车企，形成了中国电池+德国汽车的欧洲制造链条，难怪西雅尔多敢说硬话，毕竟中国企业带来的不仅是资金，更是实打实的就业和产业链升级。 而欧盟那边现在却在忙着给中国电动车加税，从17%到35.3%不等的税率看起来气势汹汹，可他们忘了，欧洲的新能源汽车产业早就离不开中国供应链了，宝马、雷诺这些巨头纷纷表态反对，因为加税最终会让欧洲消费者买单，还会拖慢整个欧洲的绿色转型。 匈牙利副国务秘书纳吉·亚当说得直接：这种保护主义政策根本不利于碳中和目标，消费者买不起电动车，最后还是得开燃油车。 可见匈牙利的选择不是偶然，2024年中国对匈直接投资达到52.8亿欧元，占匈牙利全年新增投资的一半还多，除了宁德时代，比亚迪在这里建了新能源汽车工厂，华为和当地电信公司签了合作协议，中联重科也来建智能工厂，形成了从电池生产到整车制造的完整产业链。 这些投资可不是慈善，匈牙利地处欧洲中心，又是欧盟成员国，中国企业把这里当成进入欧洲市场的跳板，而匈牙利则趁机成为新能源产业高地，这种双赢的买卖谁不乐意做？ 至于欧盟，一边加税，一边又希望中国企业去欧洲投资建厂，可匈牙利的例子证明，只有开放才能吸引真金白银，中国企业在匈牙利不仅建工厂，还带来了完整的产业链，恩捷股份的电池隔离膜、华友钴业的正极材料都跟着来了，形成了产业集群效应，这种协同发展模式，比单纯的贸易保护主义高明多了。 从数据看，中匈贸易额2024年已经突破160亿美元，中国成了匈牙利欧洲以外最大的贸易伙伴，西雅尔多说“合作是必选项”，背后是实实在在的经济账本，匈牙利人口不到1000万，宁德时代一个项目就保住2万个岗位，相当于全国劳动人口的1%，这种分量的投资谁能忽视？ 说到底，欧洲现在面临的不是选中国还是选别人的问题，而是能不能认清现实的问题，中国在新能源领域的技术和产能优势摆在那里，欧洲企业不用就会落后。 匈牙利的做法看似特立独行，实则是最务实的选择——毕竟空谈“去风险”不能创造就业，也实现不了碳中和，欧盟与其在关税上做文章，不如学学匈牙利怎么把中国投资变成发展机遇，在全球化的今天，搞脱钩断链最终只会搬起石头砸自己的脚，匈牙利用真金白银的合作成果证明了这个道理。