1-7月电动装载机累计销量超1.6万台！同比大增154%!7月渗透率26.57%创下历史新高！如今，电动装载机月销量轻松可达两三千台，而电动挖掘机月销量却迟迟难破两位数瓶颈。
销量惨淡，难破两位数瓶颈
2025年1-7月，挖掘机整体销量达137658台，同比增长17.8%，其中国内销量72943台，电动挖掘机累计销量仅为149台，7月单月销量仅9台，在总量超13万台的庞大市场中，电动产品的占比几乎可以忽略不计。
但同样作为核心土方机械，电动装载机7月销售2391台，1-7月累计销量已超1.6万台。从往年数据趋势看，电动装载机从2023年起步，到2024年渗透率显著跃升，2025年更是一路高歌猛进。
电动装载机在行业内持续快速渗透，反衬出挖掘机电动化进程的异常迟缓。尽管，2025年1-7月电动挖掘机销量较2024年同期增长166%，但由于基数过小，其市场表现依旧惨淡。更严峻的是，2025年以来，在挖掘机自身销量持续高增长的背景下，电动化占比几乎无改善。
政策导向看似一片光明，2021年以来，国家陆续出台《"十四五"现代能源体系规划》《2030年前碳达峰行动方案》等，明确提出到2025年非化石能源消费占比提升至20%，2030年达到25%的目标。环保政策层层加码下，多区域已禁止高排放设备进入，但政策东风为何未能吹暖电动挖掘机市场？
三大因素，扼住增长咽喉
应用场景导致先天劣势。挖掘机作业场景分散且多是偏远环境作业，这些区域基本不存在配套充电设施，市政工程虽政策利好，但设备需频繁转场，使其对外部充电桩的依赖程度极高。目前，充电桩的覆盖率并不高，甚至在野外作业时更是面临着“无电可充”的困境。
价格高企形成第一道门槛。相比电动装载机，电动挖掘机因电池容量需求更大，初始价格更高，购置成本比燃油挖掘机高出30%~50%，尽管使用成本较低，但回收周期仍需3-5年，让多数用户望而却步。此外，在复杂工况下电池损耗加剧，更换成本甚至高于一台二手燃油设备，也导致电动挖掘机的残值显著降低。
续航焦虑亦是一大短板。挖掘机大多是长时间高强度连续作业，通常需要连续运转8小时以上，目前主流电动挖掘机持续作业时间仅4~6小时，电池技术瓶颈尚未突破，充电设施匮乏的作业场景更是举步维艰。
破局之路，借鉴与创新并举
尽管推动工程机械电动化是大势所趋，但当前电动挖掘机在我国的渗透率还很低，各企业想要在市场中抢占高地，应多加关注电动化产品的市场应用，比如施工场景应用的优化，如电池及充换电、作业持续时间、各工况下的作业效率等等，这也是用户现在乃至未来更加关注的问题。
装载机的成功经验值得挖掘机行业借鉴，首先其经济性已获市场验证，以5吨电动装载机为例，使用成本仅为燃油机的1/3，按年作业3000小时计算，可节省成本超20万元；其次，工厂园区、地下矿洞等基础设施完善的固定作业场景可优先突破，逐步积累技术数据，以及成熟的换电模式在部分矿山已实现“5分钟极速换电”，可有效解决续航痛点。
另外在成本优化方面，各企业应持续深入电池技术的研发创新以降低生产成本，政府也应进一步优化政策支持体系，如购置补贴和充电设施补贴等，再叠加金融机构针对性开发的电动设备金融产品，不断降低购置成本，多维度助力缩短投资回收期，才能使更多用户及企业能够有能力购买和使用电动挖掘机。
行业预测的2025年25%电动化渗透率目标，如今看来更像是对装载机单品的精准预言，对挖掘机而言，这场能源转型战役才刚刚打响。当前，电动挖掘机的产业化进程仍受制于高购置成本、电池技术和场景适配性等多重因素，但长远来看，随着挖掘机电动化在特定细分市场率先突破，以及电池技术持续攻克成本渐低，其发展潜力依然值得期待。
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