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这两天直播一直有人问我空气悬架的话题,我个人认为空气弹簧是一个“舒适性”的配置,

这两天直播一直有人问我空气悬架的话题,我个人认为空气弹簧是一个“舒适性”的配置,是提高底盘舒适性的科技外挂,对很多缺乏底盘调教经验的自主品牌尤其是新势力品牌来说,有没有空悬,底盘可能就是两台车。

然而,这里有两家半自主品牌的车有没有空悬只是锦上添花,而不是质的差别。吉利和上汽,剩下半家是零跑

MG、领克都是正儿八经在欧洲卖的主流车型,在汽车的故乡,底盘调教不能太差,所以以吉利和上汽是在这方面认真的构建了团队并接受市场考验。尤其是吉利旗下还有lotus这种底盘大师级的子品牌。

为什么零跑只能算半个?因为零跑到目前都没有空悬的车型,无法直观对比。但是零跑的大股东是斯特兰蒂斯(标志雪铁龙的母公司),目前新车基本上都是由欧洲底盘调教团队参与的。

当然其他自主品牌的底盘调校可能也有世界级的,但是底盘调教这种非线性相关的玄学领域,木有直观“标尺”说出来难免有带节奏的嫌疑!

如何形容底盘调教的这种非线性相关的玄学呢?最直观的类比就是厨艺,同样的土豆和厨房,不同的人炒出来的土豆丝味道千差万别,甚至还有流派之争。

所以到底要不要选空气悬架?去试驾一下没空悬的版本舒适性满意就可选可不选,尤其是极氪、领克、智己……这样有集团底盘调教资源支持的品牌。

至于舒适性之上的极致操控性能,那就更是挑战调校实力了,除了笛子这种用磁流变和电磁悬挂的科技挂逼,其他家还是看调教传承。