盼望着盼望着
深圳地铁14号线惠州段
终于又传来好消息！
近日，深圳交通运输局发布关于深圳市城市轨道交通13号线北延、14号线东延、20号线北延、22号线北延等跨市轨道实施方案研究项目的采购公告。
其中，13号线北延、20号线北延、22号线北延均延伸至东莞，14号线东延则是延伸至惠州。
随着采购招标的启动，这条深惠市民期待了近十年的地铁，终于再一次迎来了曙光！
01
11公里地铁，困在纸上近10年
2018年1月10日，深圳地铁14号线全面开工，2022年10月28日开通运营，为深圳市域快线网络中首条东部线路。
该线路起于岗厦北，终于沙田站，线路全长约50.34公里，连接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。
提及深圳地铁14号线东延惠州段，可谓是一波三折。
2016年12月，惠州市住建局发布了《惠州市城市轨道交通线网规划》，明确深圳地铁14号线惠州延长段线路走向。
2021年6月，惠州市惠阳区自然资源局发布的相关公告中再次透露，14号线惠州段从沙田站引出后，建设长度约11.1公里，设站5座，分别是白云站、草洋站、开城站、惠州南站、新桥站，其中白云站为换乘站，与惠州轨道4号线换乘。
然而2023年6月，惠州市交通运输局表示，惠州市会同深圳市，将14号线东延（惠阳段）纳入深圳市轨道交通第五期建设规划报批，但由于国家政策要求以及惠州市当时的现状不符合申报条件，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023—2028年）》暂未能将该项目纳入其中，项目近期内无法启动建设。
《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》
就这样，被寄予厚望的深圳地铁14号线惠州段，一度止步不前。
02
转机来了！惠州已符合申报条件
时隔多年，如今惠州符合轨道交通建设申报条件了吗？
对此，2025年1月，惠州市交通运输局在回复市民咨询时称：目前惠州市已符合《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中规定的城市轨道建设申报条件。
同时，惠阳区交通运输局信访中心也在“惠民在线”回复指，惠州市现已全域纳入深圳都市圈，惠阳区（含大亚湾经济技术开发区）作为惠州临深片区，是惠州市城市总体规划重点发展片区。
该中心指，惠阳区交通运输局已提请将地铁14号线东延惠州段项目上报深圳都市圈联席会议2025年第一次会议研究，推动深圳市支持以深圳都市圈的名义，将地铁14号线东延惠州段纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整方案，并上报国家发改委审批。
今年5月份，惠州市交通运输局也表示正在积极和深圳市有关部门对接，争取将地铁14号线东延（惠州段）纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划调整。
而且，不止惠州官方在努力推动14号线东延段，深圳方面也是如此。
7月30日，深圳市发改委主任郭子平做客《民心桥》节目时表示，深圳正谋划连接惠州的地铁线路，会积极与惠州市深化深圳地铁14号线延长线的对接事宜。
如今随着采购招标的启动，也许意味着14号线惠州段，有望提上议事日程，还是很振奋人心的！
目前深圳发改委已启动轨道五期修编研究，惠州段能否搭上这班车，惠州的地铁梦是迎来曙光，还是再一次破灭，很快见分晓。
03
除了地铁，惠州交通还有很多可能性
深圳地铁14号线惠州段可能一时半会还比较难动工建设，但大家也不要太过失望，除了地铁之外，深惠之间的交通连接还有很多可能性的。
惠州有地有房，住房供应数量庞大，而深圳恰好相反，土地有限，住房短缺，紧挨着深圳的惠州，依然是很多深圳人的“归宿”。
通勤需求存在，建设轨道也是时势所趋。
除了已经通车的赣深、厦深高铁，别忘了，深惠两城还有规划中的深惠城际、深大城际、深大城际惠阳支线以及正在建设的深汕高铁。
深惠城际惠州段
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，终至龙岗区深圳国际低碳城，正线长约58.9km，预计2026年11月通车。
深惠城际铁路前海保税区至坪地段平面示意图
（以实际建成为准）
至于惠州段，据《惠州市2025年重点建设前期预备项目计划》显示，深惠城际惠州段作为前期预备项目，起于深惠城际坪地站，途经深圳市龙岗区、惠州市惠阳区、仲恺区、惠城区，终至惠州南站与广汕铁路换乘，正线长度约43.9公里，设新圩动车所1处。
2025年将开展规划选址和用地预审、可行性研究报告、用地报批、环境影响评价、初步设计及概算批复、节能评估和审查等前期工作。
目前，根据工作安排，深惠城际坪地至惠州段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作，目前惠州正在积极配合深圳加快开展方案深化研究工作及出资模式。
深大城际大亚湾段
深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，目前已动工。
深大城际东段（坪山-大亚湾）则为远期研究项目，近期暂不符合建设条件。
深大城际铁路工程线路平面示意图
（以实际建成为准）
虽然没有等来深大城际大亚湾段，但却等来了深大城际惠阳支线。
公开内容显示，深大城际惠阳支线是深圳机场至大亚湾城际铁路向惠阳区延伸的都市圈城际铁路，主要联系服务深圳主城区、坪山区与惠阳区。线路规划途径惠阳淡水城区后引入沙田镇，新建线路全长约21公里，投资估算约104亿（初步匡算数据，最终以发改部门立项批复为准）。
惠阳支线作为新增线路，将填补了惠阳区与深圳核心区的直连空白，补足惠州跨市城际短板。
深汕高铁
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，全长125.5公里，沿线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站等6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
深汕高铁平纵断面示意图。图源：深圳交通
根据计划，深汕高铁预计将于2027年通车，届时将实现粤港澳大湾区经济圈，半小时高铁互联互通，有利于打造“深圳半小时”生活圈。
可以预见，未来会有越来越多的城际轨道交通在两城之间穿梭来往，不论是为了都市圈的利益还是深圳本身的利益，要发展就必须依靠交通，而轨道无疑是更快更优的选择之一。
加上惠州近年来发展势头高昂，交出了一系列亮眼的成绩单，2024年GDP破6000亿元，实时人口近900万人，工业总产值突破1.5万亿元……折射出惠州高质量发展的蓬勃活力，对深圳都市圈的发展起着举足轻重的作用。