越南之前“哭穷”求中国“全包”高铁建设，现在转头就砸45亿美元买法国飞机，这波操作太打脸了！更讽刺的是，当年殖民越南的法国，现在居然要成越南的“新靠山”了吗？ 要知道，那条南北高铁全长1570公里，是越南建国以来最大的基建项目。中国团队为了这个项目跑了整整八年，光可行性研究报告就做了三版，连沿线的地质数据都摸得门儿清。越南当时拍着胸脯说，中国高铁技术成熟、造价合理，是他们的“最优选择”。 现在倒好，高铁项目还卡在资金审批环节没动静。越南交通部却突然放话，说要“重新评估国际合作方案”，言下之意就是想把中国晾在一边。与此同时，越南航空总局却高调宣布和空客签约，连法国驻越大使都亲自到场剪彩，场面搞得比过年还热闹。 更让人觉得讽刺的是，法国当年可是越南的宗主国。从1887年到1954年，越南被法国殖民了近七十年，那段历史里，越南人连说自己母语的权利都被剥夺过。现在倒好，越南总理范明政今年五月访问法国时，居然公开说“法越关系进入黄金时代”，还主动提出要和法国“深化战略伙伴关系”。 法国这边也很会来事。马克龙不仅承诺向越南转让部分飞机维修技术，还答应帮越南建航空培训中心。更绝的是，法国道达尔能源公司立马宣布，要在越南南部建一个年产300万吨的炼油厂，总投资高达120亿美元。这一连串动作下来，越南好像真把法国当成了新靠山。 其实越南打得什么算盘，明眼人都看得清楚。他们既想靠中国的基建技术搞发展，又怕被中国“卡脖子”，总想着在大国之间玩平衡术。去年越南对中国的贸易顺差高达500多亿美元，手里握着的中国零部件组装成产品再卖到欧美，赚得盆满钵满。可转过头来，就怕中国在关键领域占主导地位。 就像这次的高铁项目，中国方案报价比日本低30%，建设周期还能缩短两年。越南却迟迟不肯拍板，反而跑去和法国阿尔斯通接触，哪怕对方报价高出一大截也在所不惜。他们以为这样就能摆脱对中国的依赖，却忘了法国高铁在东南亚从来没成功案例，阿尔斯通去年刚因为质量问题赔了新加坡地铁2亿美元。 再说买飞机这事儿。越南航空的机队里，波音和空客的飞机已经占了90%，根本不缺运力。他们非要赶着下单，无非是想向法国表忠心，换取更多投资和政治支持。可越南忘了，空客的发动机核心部件还得靠美国通用电气供应，真到了关键时刻，法国未必能替他们做主。 中国这边倒看得挺开。中老铁路通车一年就给老挝带来了15%的GDP增长，雅万高铁让印尼成为东南亚第一个有高铁的国家。这些实实在在的成绩摆在那儿，越南看在眼里，心里不可能没想法。 前段时间越南副总理陈红河偷偷跑到中国，参观了广深港高铁调度中心，回去后就要求越南交通部“加快南北高铁的前期工作”。这波操作，更像是打肿脸充胖子后的尴尬圆场。 说到底，越南想在大国之间走钢丝，本身无可厚非。但这种前脚哭穷求帮忙，后脚就砸钱抱新大腿的操作，实在不怎么体面。法国当年在越南留下的殖民印记还没完全褪去，现在却成了越南刻意拉拢的对象，这历史的吊诡之处，恐怕只有越南自己能品出滋味。