越南是铁了心想要中国高铁技术，正忙着做宣传，明确提出要和中国“车同轨”，但是技术要给越南。  越南想建高铁，不是一天两天了，早在2010年，他们就找过日本。

日本当初给了方案，但价格贵、技术老旧，隧道每公里要价8700万美元，还只卖设备不教技术。越南花了三年学不会，自己挖隧道还卡壳，最后只能找中国工程师帮忙，白白浪费上百亿美元。

越南只好转头找中国，带着670亿美元预算，要买中国的超大盾构机，要求全套技术转让。中国派工程师手把手教，从操作机器到处理复杂地质，甚至把越南员工送到中国培训。

现在越南坚定选择中国标准轨距，三条跨境铁路全部采用中国技术。他们想通过技术消化实现高铁自主化，但核心维修仍掌握在中国手里。

中越合作是各取所需：越南用钱换技术，中国用技术换市场。这种合作能帮越南提升基建水平，让中国标准深入东南亚，实现双赢。

越南高铁梦历经十几年波折，从依赖日本到牵手中国，反映出其在技术自主与现实需求间的务实选择。这种合作体现了中国基建技术的可靠性。