潮新闻记者王啸

灰色的遮雨棚下，是定做的“放大版”公交—地铁线路牌。为方便老人起身，带有靠背的候车座椅专门垫高了高度。座椅的旁边还安装有两个拉绳紧急求助器……今天，杭州市第三社会福利院内（下称“三福院”）的135路公交接驳点服务提升工程完工，公交接驳点启用。该接驳点也是杭州市第一个开设在福利院内部的公交接驳点。

杭州市第三社会福利院内的135路公交接驳点。记者王啸摄

早上，还不到7点半，接驳点里就已聚集了好几个背着背包、拉着小拉车、要赶“头班车”的老人。87岁的许奶奶说，福利院地处郊区，以前去杭州主城区坐公交车要出门走十多分钟，还要经过车来车往的非机动车道，很危险，“我们走路没那么利索了。天热时还要走出一身汗。”83岁的范爷爷搭腔道。

据杭州市三福院副院长丁迅介绍，这里是杭州最大的公办养老机构，住着1300多位老人，平均年龄在84岁，不少人有日常出行诉求，家属也有定期上门看望需求。

但今年5月17日起，原本停靠三福院不远处的535路公交车因线路优化停开，公交站台也要随之取消。为了方便老人出行，在听取老人需求后，杭州市公交集团（汽五分公司）和杭州市三福院多次调研，决定在135路千桃园站（终点站）完成常规停靠后，继续为杭州市三福院来访及出行人员提供院内接驳服务，并同步启动站台建设。

就这样，535路停开当天，135路就开进了“大院”。站台还未建好，先在院内临时停靠。据初步统计，前期运行期间，每天约有百余人从院内出发和到院探望。“现在站台建好更方便了。”来给家属送药的潘先生下车时感慨。

杭州市第三社会福利院内的135路公交接驳点。记者王啸摄

“线路延伸到院内，相较于经济增益，我们更关注线路优化的社会效益。”杭州市公交集团（汽五分公司）副总经理章彦凯说，期间，他们对公交车司机分批进行专项培训，市三福院也专门投入5万余元专项资金对公交接驳点进行适老化改造。

从千桃园站到三福院南门，直线距离800余米。浙江大学社会治理研究院副院长陈宝胜教授说：“这段路看似不长，却是公共服务落地的‘最后一公里’。把公交接驳点直接设在院内，是老龄化社会背景下社会服务方式的有益探索，也是公共资源反哺于民的生动实践，是以人民为中心发展理念的写照。”