别克这波纯要起飞了，这个看起来与世无争，安静呆着的“高半级”品牌发力了。

以前来来回回拉扯的都是豪华感，但是这个环境讲感受上的豪华是很吃亏的，现在市场要看的东西是要有明显功能区各的，所以在这个底层逻辑下，彩电冰箱和智能驾驶成为了能够相提并论的配置，蛮好笑的。

说回来，别克今天做了什么，与Momenta战略合作了。听起来无关痛痒对吧，但有两个信息特别特别重要，喜欢别克的，甚至喜欢上汽通用旗下品牌的都建议看完我这条。

1，Momenta将会在上汽通用旗下的至境L上首搭R6大模型，这是真正意义上的“首次”。很多技术上的术语我来总结就是，R6大模型的学习和反馈（奖励/惩罚）机制升级了。除了大量学习Good Event来模拟人类驾驶员正确的驾驶行为、思路外，对Bad Event的学习和惩罚让系统快速内部迭代数据。Momemta老板曹旭东永远一身简单的T恤，今天也不外如是，他说：大家可以回忆一下Alpha go打败所有围棋大师后，采用新的自博弈模型迭代进入Alpha Zero时代，这一步让人类再也没有能够在黑白棋格上战胜AI的可能性，因为它的进化太快了，它的演算几乎算尽了一切可能。

这是有点儿吓人的，当然目前AI还是在人类的控制下工作的，这个R6模型上车后，能在演算和自博弈迭代上进入飞速发展期。

2，为什么选择上汽通用，以及上汽通用旗下品牌都会使用吗？大家可能不知道，真正在中国公开道路上有价值、有能力做到L2的是凯迪拉克的Super Cruise，我2019年水灾那一年从成都途径恩施（当时水情最最严重的地方）回的上海，连夜奔袭，雨大到我们一车4个人谁也看不见路。。但在一段时间的使用后，我们觉得SC可以，我们就在这种奇妙的人机共驾条件下安全回到了上海。为什么说是共驾，因为那时候SC的DMS驾驶员注意力监控系统超级敏感，你要是开小差，不听话，它真不让你开辅助功能，强制要求你停车后自检状态。

后来别克的NOP思路是延续SC的，在能力和安全两方面做了很好的本土化的平衡。现场我也问了，与Momenta的合作与过去的方案是什么关系，并行还是整合？答案应该是：Momenta方案不仅要上别克，也要上凯迪拉克，但是几个品牌积累的数据和经验，尤其是安全，会保留下来。哲学一点来看，也算是三合一了。上汽通用回应智驾争议别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型

下面一条我给大家看看Momenta方案的L7泊车怎么样