别克至境L7首发搭载MomentaR6飞轮大模型 今天有个大新闻，别克至境L7，首发搭载了Momenta R6飞轮大模型。大家很感兴趣，这么重磅的技术，为什么是至境L7首发？

前几年，自动驾驶领域的路线之争很热。有人走“先做L4再下放”的路子，有人坚持量产L2跑飞轮。Momenta当年就是后者，甚至一度被认为是四不像。但时间给了答案：靠着百万辆L2量产车跑出的千亿公里数据，它笑到了最后。

现在R6被称作集大成的版本，代表下一代水平。至境L7敢第一个吃螃蟹，本身就说明了它不破不立的决心。

技术听起来复杂，但落到车上体验感受很直白：窄路里不慌乱，环岛里能识别灯控轻松驶出，遇到突发加塞也能果断借道避让。它不是在炫耀参数，而是让人觉得好开。这种像老练司机一样的判断，才是智驾最难得的部分。

安全上，上汽通用一直有点严。电容方向盘、DMS监测、三级提醒，当年有人质疑它过于严格，安全过头。但现在回头看，正是它提前预见了安全的重要性，给出了一个版本答案。更重要的是，别克有个很硬的规矩：功能不过关，就不上车。千类高频场景、百余种极端情况，全都要导入问题库反复打磨。这种底气，才让智驾从敢用变成爱用。

所以，至境L7不仅仅是首发新技术。它背后是一个更清晰的信号：顶级算法的大脑，必须和整车工程的肌肉深度耦合，才能变成真正可靠的驾驶体验。

上汽通用回应智驾争议