IT之家8月16日消息，根据航空咨询公司Cirium数据，截至今年8月初，空客A320系列累计交付量已达12155架，与波音737系列的差距仅剩20架，预计将在下月正式超越，成为历史上交付量最多的商用喷气式客机。这将改写由波音保持数十年的行业纪录，IT之家后续将保持关注。

波音737自20世纪60年代投入使用后，凭借提升短途航线运营效率与盈利能力，迅速成为航空业的明星机型。到1988年空客推出A320时，波音已交付约1500架737，建立了显著领先优势。

面对后发困境，空客选择在单通道飞机市场发力，推出配备电传操纵、侧杆控制以及更高机身与双引擎选项的A320。凭借这些创新设计，A320后续逐步获得市场认可。

进入21世纪，A320系列年交付量已超过737，2019年其总订单量也首次反超波音。然而，737仍长期保持累计交付量第一的位置。如今，这一格局即将改变。

Cirium顾问业务主管MaxKingsley-Jones表示：“当年有谁预料到它能成为第一，而且在如此庞大的产量下？我自己没想到，恐怕空客当时也没有想到。”

A320与737目前占全球在役客机机队近一半，但也凸显出双寡头竞争模式下的保守性——两家公司更倾向于对畅销机型进行渐进式改进，而非投入巨资开发全新机型。

空客通过在A320neo中率先引入新型低能耗发动机，迅速获得市场认可；波音随后推出737Max，但因两起致命空难从2019年起遭遇20个月全球停飞。

实际上，空客A320neo近年来也因普惠齿轮传动涡扇发动机的耐热涂层缺陷，出现大量维修与停飞问题。

随着这两大家族机型逐渐接近技术演进的极限，业内也已开始关注下一代单通道飞机的研发进展。

波音首席执行官KellyOrtberg曾在7月29日表示，公司正进行下一代飞机的内部研发，但仍需等待发动机技术和资金状况改善。

空客首席执行官GuillaumeFaury则在巴黎航展上称，A320已是“相当老的平台”，公司计划在本十年末启动继任机型研发，预计在2030年代中期投入使用，并强调：“我非常专注于下一代单通道飞机的准备工作，我们态度坚定且承诺明确。”