近日，有网友评论称，开纯电车出国自驾是骗人的。

这位网友认为，国外充电口的制式不一样，充电桩不兼容，用交流电慢充的话，也没有那么多格式的插头。

该网友还表示：“小米100度电池，考虑损耗估计充满得整整两天48小时，换能耗低点的特斯拉可能还现实一些。”

8月16日，小米汽车副总裁李肖爽在微博发文，针对“电车开出国好不好充电”的问题进行了解答。

李肖爽以“中欧自驾”为例：

1.看接口兼容性：中亚、俄罗斯、乌克兰，国标和欧标都有且国标占七八成，这就跟国内体验完全一样，直接可用。其他国家通过加转接头即可兼容。

2.看充电桩分布：全球除伊朗、阿富汗、非洲中部及南部充电桩无法保证外，其他全部OK。其中中欧线路，哈萨克斯坦-俄罗斯沿途，现在超充平均150-200公里就有一个超充，到了欧洲后平均20-50公里就有超充，完全不需要担心补能问题。

据了解，小米SU7标准版搭载的是弗迪（比亚迪）磷酸铁锂电池（LFP），容量73.6kWh，CLTC续航700km；Pro版搭载的是宁德时代神行电池（磷酸铁锂）容量94.3kWh，CLTC续航*830km；Max版搭载的是宁德时代麒麟电池（三元锂，NCM/NCA），容量101kWh，CLTC续航800km。

小米SU7标准版（400V平台）5分钟充电补能138km，15分钟充电补能350km；Max版（800V高压平台）5分钟充电补能220km，15分钟充电补能510km。