特斯拉不做激光雷达，纯粹就是因为美国产业链搞不定廉价的激光雷达供应。

国内车企上马激光雷达，在规则时代是为了增加安全托底的能力，在视觉摄像头连宽容度都不太行的时代，毕竟多一个穿透性更强的传感器，智驾会安全很多。

后来视觉和毫米波的能力起来之后，行业开始讨论是不是可以淘汰激光雷达，激进的喊出了纯视觉就可以了，激光雷达就是没用的口号。

然而实际上是很多企业搞不定融合算法，规则时代就搞不定了，到了端到端时代，有了大模型的加入，更是倒腾不清楚融合算法怎么标定激光雷达和纯视觉的时空关系。

但其实我们观察汽车市场，消费者已经实际上形成了：汽车头上带个角，有激光雷达才是更高阶的智驾，这么一个印象。

毫无疑问，这是智驾卖得最好的华为教育消费者下来的认知。

而且接下来L3落地之后，大概率也是要求传感器冗余的，肯定不会强行要求你搭载激光雷达，但是在一些极端场景下的安全指标，纯视觉是不可能通过。

L3意味着极端的安全追求，回头L3落地了，你的纯视觉方案到时候通不过标准，是不是又要喊自己被迫害了？

另外现在激光雷达不仅有L3的高端化需求，而且价格也已经下潜到了15万价位。

同时机器人也对激光雷达有强烈的需求。

以后中国激光雷达行业的优势，会对其他所有国家的激光雷达产业集群，形成断代式的碾压式的领先。

我非常看好激光雷达行业的量价齐升。