8月15日，大众汽车集团（中国）与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。

这一合作深化距双方2024年7月签署联合开发协议仅一年多时间。作为智能汽车的"神经中枢"，CEA架构搭载中央计算平台，可支持高阶驾驶辅助、智能座舱及整车级OTA升级，此前已被纳入大众在华纯电车型研发计划。此次向燃油、混动车型延伸，意味着大众在华全系产品将共享同一套技术底座。

小鹏汽车董事长何小鹏将此次合作称为"里程碑事件"，表示这印证了双方长期战略合作伙伴关系的深度互信。大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德的表态则直指市场竞争逻辑："先进技术成果的应用不应局限于单一动力形式。通过将CEA架构延伸至集团的燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位。”公开数据显示，2024年，大众品牌向中国市场交付超过200万辆汽车，其中燃油车型占比近九成。

近年来，外资车企在华加速推进"本土化研发"战略，大众此次与小鹏的深化合作，堪称跨国车企借力中国智能技术、实现全品类升级的典型案例。随着CEA架构的全面落地，中国消费者有望在更多动力类型的车型中享受到统一标准的智能网联体验，而这场技术协同背后，正是中国汽车产业从"市场换技术"到"技术共创新"的角色转变。