【理想的七大流程、小鹏的四条横线：车企IPD建设热潮下的管理焦虑】每个商业时代都有自身的困境，而每个商业时代也似乎总有流行的解药。

在卷到无以复加的中国汽车市场，拥抱 IPD 似乎成了那个万能的解药。在这个高举 “流程大旗” 的浪潮里，理想汽车是较早且较为彻底的寻求 IPD 的帮助的，2021-2022 年之间就开始导入 IPD。到了 2024 年，已经形成了 7 个一级流程，对应下分别是：DSTE（Develop Strategy to Execute，从战略开发到执行）、IPD（Integrated Product Development，集成产品开发）、IPMS（Integrated Product Marketing & Sales，集成产品营销和销售）、ISC（Integrated Supply Chain，集成供应链）以及关于流程 IT、人才和财经的三个流程：BT&IT、LTD、IFS（集成财经转型）。

无独有偶，在 2024 年底的全员信中，何小鹏这样写道：“企业流程及工具化是小鹏汽车管理的基石，依靠体系，可以为组织能力提升基线和顶线（兜底＋高分），用规则的确定性应对未来的不确定性。2024 年我们定下来的公司 ‘四大横向流程工具建设’ 的目标在稳步推进。XPD 是我们在体系自我完善的关键的第一步，推动产品开发从无序走向有序，实现可复制的产品商业成功，是 XPD 的使命。” 这里提到的 XPD，就是被何小鹏称作 “小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统”，不难看出其中 IPD 的影子。同样何小鹏所说的四大横向流程工具，对应的就是理想的 DSTE、IPD、IPMS 以及 ISC。

除了新势力车企外，吉利、长城、上汽、广汽、奇瑞、江淮等企业都或多或少的在参考华为的 IPD 经验，引入或重建自身的流程体系。

流程体系的变革能否给企业带来全新的生命力？这个问题的答案取决于诸多因素，不妨先分析一下让 IPD 流行起来的华为以及流程的践行者理想和小鹏，看看华为的流程体系的种子在新能源汽车企业这个土壤里能开出什么样的花。