之前总有人说纯电动车续航不行，而现在，解决纯电动车续航太短的契机终于出现了。 最近天津大学就出了一大堆狠人，他们把锂金属软包电芯的能量密度飙升到600kW/kg。

要是不知道这个能量密度意味着什么，这么说吧，传统锂电池就像是个精打细算的会计，能量密度一直卡在200~300Wh/kg，死活就是上不上去。 整个行业为了提高能量密度折腾了十几年，搞出了三元锂电池，又搞出了磷酸铁锂电池，折腾来折腾去，谁要是能把能量密度提升到5%，谁就是超级大功臣。 但现在，我们却把软包电芯的密度干到了600Wh/kg，就连模组都有480Wh/kg，就足以能看出这次突破的伟大之处。

更牛的是在如此高的能量密度之下，居然还能断绝锂电池枝晶生长导致短路爆燃的风险。 这就导致长期以来科学界认为的“不可能三角”，也就是不可能高能量，高安全和长寿命不可能同时存在的结论，硬生生被他们给打破了。 他们到底是怎么打破的呢，主要还是电解液的颠覆性离域化设计。 之前大家伙都追求电解液分子的整齐划一，让电解液分子就好像站军姿一样。 但在天津大学，胡教授团队却让分子变得无序，允许分子自由舒展，居然大幅度提高了锂离子的传输效率。

这种改变直接导致电池在实验室里就出现了非常可怕的循环稳定性和安全冗余，能量密度翻了2.8倍，而且还特别安全。 有人说这仅仅是实验室数据，但实际上，中试生产线已经拔地而起了。 这就意味着当大家伙还因为固态电池良品率太低而愁眉不展的时候，我们中国就已经制定好了下一代动力电池的游戏规则。 现在中国已经包揽了全球锂电池产能的80%，包揽了全球锂电池专利的74%，现在又出来了这么牛的专利。

可以说，我们确实生在了好时代，这种电池若装在汽车上，不用等固态电池出现就可实现最高1600km的纯电续航里程，想想就让人觉得酸爽。