“电动车过减速带像坐船，燃油车像坐轿”？这锅轴距不背！

有人拿减速带当照妖镜，说电动车轴距长导致前后轮依次过坎，不如燃油车“齐步走”稳。

实测数据打脸：特斯拉Model 3轴距比凯美瑞短10厘米，过减速带时车身俯仰角却比后者小15%。

真正决定颠簸感的，是藏在底盘下的“硬茬”——电池。

电动车电池重500公斤，像压了一块铁在脚底，悬架必须调得更硬防托底，结果震动直接传进屁股。

燃油车发动机在前舱，重量分散，悬架能软一点，靠“忽悠”过滤颠簸。

但别以为燃油车赢了：宝马i4用空气悬架后，过减速带比3系少颠30%，技术碾压。

有人故意忽略这些，把“轴距”当枪使，不过是想给“电动车不行”找靶子。

要真比舒适性，得看谁家肯下本装电磁悬架、谁家拿钢板糊弄人。

下次谁再说轴距决定一切，您就把手机掏出来，让他看看空气悬架的价格表？