王传福现在可能特别平静。
他或许早就知道，埋头做技术的人终会被看见。
2025年夏天，一组日本工程师拆解比亚迪混动专用发动机的报告悄然流传。那些曾经定义混动规则的专家反复验证后，在数据面前沉默低头——第五代DM技术热效率46.06%，百公里亏电油耗2.9升，满油满电续航2100公里，每一项都贴着全球第一的标签。王传福没说话，但二十年前他押上造电池赚的第一桶金死磕插混技术时，就等着这一天。
如今全球每卖出四台插混车，三台贴着中国标；国内每卖出两台插混，一台是比亚迪。他带着团队把百公里油耗从5.9升干到2.9升，用了十六年。有人问他凭什么，他只说：插混该是中国家庭的第一台车，得坚持。那些曾被日系车标笼罩的4S店，现在挤满问秦L和海豹06的人，9.98万的起售价砸进市场，油车展厅冷清得像被遗忘的角落。
网友表示：
十年前买混动谁不看丰田脸色。卡罗拉双擎卖十四万，省油但抠搜，纯电跑五公里发动机就吼，堵车时油耗蹭蹭涨到六升，和普通油车没差。绿牌免税没它份，车机卡成PPT。那时候国产车提混动，人都当笑话听。
现在看比亚迪，刀片电池配AI能耗管理，导航预判坡道提前储能，下坡回收效率拉高两成。城市通勤纯电跑一百二十五公里，一星期不加油。丰田的镍氢电池存不住能量，下坡回收三成都算运气好。技术代差摆在这儿，卡罗拉双擎油耗4.8升对秦L的2.9升，价差六万够加十年油。
王传福最狠的是把技术打成白菜价。秦L定9.98万，比同级油车还低。以前合资品牌溢价叫信仰，现在叫智商税。广丰副总吹丰田混动可靠性值三万，转头比亚迪搞出三电终身质保，电池免费换。日系神话碎了，碎在实测数据上——昆明环湖测试跑出2.4升油耗，丰田实验室都做不出这数字。
有人说他赌赢了国运。其实哪有什么赌，就是咬牙烧钱。一千四百亿研发经费，十万工程师，发动机活塞摩擦都要压到极限。德国大众已经停售传统混动，全球车企跟着中国路线走。回头再看王传福那句话，平淡里扎人：全球插混进入中国时刻。
这哪是逆袭，是换天。
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