一条看懂轮胎圈争夺战｜克总评车

FREECAR车势：中国轮胎企业2024年出口6.8亿条，改写全球格局。

按乘联会数据，2024年全年广义乘用车批发销量为2741.2万台，相比2023年的2583.1万台上升6.12%。其中，2024年上半年销量为1185.6万台；下半年受国补、省补以及车企补贴等因素刺激，半年销量飙升至1555.6万台。

FREECAR车势：结合公开信息，2024年年销量超5000台的车型有466款，合计销售2616.64万台，占整体销量的95.46%，共产生10466.56万条轮胎原配需求（不含备胎）。

以下为各家主流轮胎品牌在原配市场（OE，即原厂装配数据）和替换市场（RE，即替换市场终端数据）的数据分享，带大家感受轮胎行业的变化：

• 2024年米其林轮胎销量：

RE替换：781万条

OE原配：394万条

克总点评：米其林品牌知名度和美誉度数一数二，产品品质及各产品系列在全行业中最为齐全。代表产品包括米其林竞驰Pilot Sport系列、米其林浩悦Primacy 4/5、米其林聆悦e·Primacy，这些产品占据主流高档豪华品牌的主流市场。

• 普利司通：

RE替换：422万条

OE原配：428万条

克总点评：在中國市场表现不温不火，主要依靠在日系品牌中强大的OE占有率，以及老用户渠道的替换业务维持，同时面向替换市场的其他人群销售产品，但其产品更新过慢。

• 固特异：

RE替换：403万条

OE原配：733万条

克总点评：品牌老龄化严重，原配和替换市场占比为7:3，严重依赖原配市场。其在中国市场最早推出的静音轮胎“御乘”，以及广受好评的固特异汽车轮胎EAGLE F1 Asymmetric 鹰驰F1（如今已到第五代），曾有不错表现。但品牌整体内部惰性严重，导致客户流失过多。虽通过收购COOPER TIRES固铂轮胎来扩充体量，但商业并购未达理想价值，三年后固铂轮胎在中国的价值已消耗殆尽。

• 马牌轮胎：

RE替换：781万条

OE原配：394万条

克总点评：Continental德国马牌轮胎在数字化营销、渠道建设（包括电商渠道建设）方面，算是外资品牌中布局较晚但成效显著的品牌，也是头部三家非常尊重的品牌。其产品系列更贴近中国市场，推出了CC7/UC7/MC7高中低三条款，也有顺应电动化趋势、针对滚阻优化的产品。

• 倍耐力：

RE替换：362万条

OE原配：618万条

• 邓禄普轮胎：

RE替换：527万条

OE原配：612万条

• 韩泰轮胎：

RE替换：595万条

OE原配：837万条

• 优科豪马轮胎：

RE替换：737万条

OE原配：351万条

• 锦湖轮胎：

RE替换：210万条

OE原配：508万条

• 玲珑轮胎：

RE替换：1594万条

OE原配：1560万条

• 佳通轮胎：

RE替换：1200万条

OE原配：1600万条

克总：看似汽车电动化对传统内燃机、变速箱有巨大影响，轮胎似乎短期不可替代。但最近几年轮胎行业的变化也相当大，类似中策、玲珑、阿特拉斯等品牌，伴随着自主品牌的崛起和电动化进程，开始逐步进入入门款、中档车市场，被国产品牌所使用。

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