车市热门[超话] 捷豹目前处境微妙。除今年早些时候停产清仓的剩余库存外，捷豹在全球已无在售新车型。此次产品空窗期仅为暂时，旨在为2026年夏季推出的全新电动车型让路。然而，在品牌明年重启产品线前夕，捷豹路虎集团（JLR）现任CEO、前首席财务官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）宣布退休，结束其35年职业生涯。其继任者现已确认，新任JLR首席执行官由塔塔集团（Tata Group）前首席财务官PB·巴拉吉（PB Balaji）担任。巴拉吉来自JLR母公司塔塔集团，此前已在JLR董事会任职。 据Autocar报道，寻找马德尔继任者的工作已进行至少一个月，远超上周才公布的离职消息时间。自2023年掌舵以来，马德尔成功推动了JLR的销售与利润回升，尽管面临捷豹品牌逐步停产与重启的挑战，集团仍有望在2026年达成10%利润率目标。此外，他还主导了极具争议性的品牌矩阵架构，将捷豹、卫士、发现和揽胜定位为独立品牌。 而新任CEO巴拉吉同样肩负重任。他拥有八年塔塔集团履历，此前担任集团CFO并兼任JLR董事。值得关注的是，巴拉吉已深度参与未来捷豹电动车电池供应商Agratas的项目，这意味着他不仅能延续前任的财务改革成果，更具备整合塔塔集团供应链资源的独特优势。 巴拉吉的首要任务，极可能是揭晓Type 00概念车的量产版本，该车型预计今年底正式亮相。此外，他还需应对美国新关税政策的冲击，若无法通过提价抵消成本，原定的10%盈利目标恐难实现。