许多人在购车时，常会纠结于选择纯电动车还是插电混动车。以往，我可能会倾向于推荐插电混动，比如已经面世的五菱星光混动版，它短途可用电，长途能烧油，确实很方便。但现实中，有些车主买了插电混动车后，几乎从不加油，这就让人纳闷了：为何当初不直接选纯电动车呢？现在，新的选项来了——五菱星光EV纯电版。不过，电动车市场竞争如此激烈，五菱星光EV究竟有何独到之处？与比亚迪秦PLUS EV相比，它的竞争力怎样？还有，在五菱星光的PHEV插电混动版和纯电版之间，哪款更值得入手呢？

五菱星光EV提供了410km和510km两种续航版本，售价分别为9.98万元和10.98万元。这样一款车型，其价格竟然比同级别的比亚迪秦PLUS 荣耀版EV还要亲民。

五菱星光EV在外观设计上，采用了封闭的格栅前脸，线条流畅而充满动感，展现出轿跑般的运动风范，既美观又实用，非常贴合当下年轻消费者的审美偏好。其分体式大灯设计独特，修长的灯形显得格外犀利，日间行车灯与远近光灯的巧妙融合，提升了车辆的辨识度。

若是我来设计五菱星光EV，或许会直接沿用插混版的前脸并稍作调整，以求省时省力。但显然，星光的设计师并未选择这条捷径，他们决定对前脸进行全新设计，就连车标的位置也有所变动。不过，车身其他部分则与插混版保持高度一致，如柔和的线条、车尾造型以及车侧设计。插混版上引人注目的双色轮圈和贯穿式尾灯组，在星光EV上也得到了完美保留。此外，车尾部分采用了大面积的黑色包围，并辅以哑光饰条点缀，为车辆增添了一抹运动气息。

五菱星光EV的内饰设计与插混版几乎如出一辙，采用了环抱式的布局风格，多功能方向盘可以上下及前后调节，以适应不同驾驶者的需求。在色彩搭配上，依旧提供了两种选择。高配版配备了8.8英寸（入门版为7英寸）与15.6英寸的双屏组合，屏幕色彩饱满，显示清晰，车机系统不仅信息丰富，还集成了多种娱乐应用，操作起来十分便捷。

在换挡方式上，星光EV采用了旋钮式设计，同时保留了插混车型上的空调物理按键，这在当前的新能源车市场中显得尤为贴心。此外，值得一提的是，五菱星光EV依然没有配备天窗，这一设计在炎炎夏日的正午时分，尤其能体现出其独特之处，让人感受到没有全景天窗的别样舒适。

与秦PLUS相比，五菱星光EV在车身尺寸上更胜一筹，其具体长宽高为4835×1860×1515mm，轴距则达到了2800mm，稳稳地踏入了中型轿车的范畴。得益于更大的车身尺寸，星光EV在后排乘坐空间以及尾箱容量上均展现出明显优势。虽然纯电版相较于插混版少了发动机，但电池容量的增加使得其乘坐体验依旧出色。

星光EV的后排地台高度与插混版保持一致，确保了乘客拥有充裕的腿部和头部空间。唯一的小遗憾可能是坐垫略短，但整体而言，其舒适度已相当不错。尾箱方面，尽管容纳了大容量电池，但星光EV的尾箱容积并未受到影响，依然保持了540升的常规容量，并且支持后排座椅4/6比例放倒，进一步提升了空间的灵活性。

上汽通用五菱依托其天舆架构，打造出了五菱星光系列，其中纯电版车型便是基于该架构的D平台而来。这款纯电版搭载了一个功率为150千瓦的驱动电机，官方数据显示，其从零到百公里的加速时间仅需7.3秒，最高时速可达160公里。这样的性能表现，与主流的2.0T发动机相当接近，甚至在零百加速上还要略胜一筹于宝马325。

与燃油车相比，纯电版的最大优势在于动力响应的即时性，尤其是在城市交通的频繁启停中，动力输出显得尤为顺畅。此外，星光EV还提供了多种驾驶模式供选择，即便是在经济模式下，超车也显得轻而易举。

虽然插混版的五菱星光在驾驶体验上也倾向于纯电，且整体隔音效果不错，但由于其配备了发动机，车内仍难以完全避免发动机噪音和震动的影响。而纯电版则彻底解决了这一问题，无论何时何地，都能保持车内的宁静。尽管在加速时可能会听到轻微的电机声，以及随着速度提升而传入的风噪，但整体而言，其NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现较插混版有了显著提升。这或许正是许多人偏爱纯电动车型的原因之一，它能带来更加纯净、进化的驾驶体验。

五菱在纯电版星光上延续了插混版底盘的出色表现。其悬架系统依旧采用前麦弗逊式、后多连杆的全独立结构，在这一价位区间内，这样的配置实属难得。面对坑洼不平的路面，悬架能够迅速响应，有效化解颠簸，给人一种紧致而不松散的驾驶感受，颇有几分合资车的风范。至于转向手感，也达到了该级别车型应有的水准，驾驶起来既轻松又自如。

驾驶体验方面，星光纯电版表现得相当稳健，加减速过程如同一位经验丰富的老司机般自如。得益于这套驾驶辅助系统，高速行驶时变得尤为便捷，大大减轻了驾驶者的疲劳感。当然，在市区驾驶时，它也同样适用，支持自动跟车以及交通标志识别等功能，实用且不花哨。

总结来说：在更加静谧、平顺的星光纯电版与插混版之间做出选择，是否真的意味着纯电版就更为值得购买呢？其实，这个问题并不复杂。插混入门版以其7.98万元的亲民价格，提供了与纯电版相似的空间、底盘以及相近的动力体验，并且还拥有燃油作为备用，减少了续航焦虑。而若你愿意花费9.98万元购买插混高配版，那么150公里的纯电续航对于短途出行已足够满足。

实际上，插混与纯电吸引的是两类不同的消费者。插混版星光更多地面向传统燃油车用户，它提供了更为平顺的驾驶感受和更低的油耗。即便你不充电，仅作为燃油车使用，它也能带来比传统燃油车更舒适的驾驶体验和更低的使用成本。而星光纯电版则更适合那些具备充电条件，如家中或单位有充电桩，且用车场景相对固定的用户。他们购车时首要考虑的是纯电车型，预算在10万元左右，同时希望车辆空间宽敞、品质出众。在当前车企价格战激烈的背景下，10万元左右的预算内，真正符合这些要求的轿车并不多见，这正是五菱星光EV纯电版的独特优势所在。

至于五菱星光纯电版的选择，如果你对驾驶辅助和智能车机有所期待，那么更推荐购买高配版——510进阶型，售价为10.98万元。