虎扑08月10日讯据motorsport.com报道，在过去两年里，迈凯伦在赛季中的赛车开发表现是其成功的基石之一，这一切始于2023年奥地利大奖赛的立竿见影的转折。而迈凯轮在这两年里能够与其他竞争对手拉开如此多的差距则可能在于研发相关性。

在2023赛季，迈凯伦在赛季初就发现MCL60空气动力平台存在一系列效率问题，于是重组了技术部门，并规划了一轮高强度的开发周期，让车队“重获新生”。而2023赛季在红牛环的重大升级，让迈凯伦从偶尔拿分迅速转变为频繁登上领奖台；而2024赛季的MCL38虽然起点更靠前，但直到迈阿密站的底板升级，才真正将车队带上了赢得车队冠军的轨道。

对此，斯特拉表示这是因为他们能够把每一次潜在升级的“基本功”做到位：“我们之所以能建立这样的趋势——无论是机械还是空气动力学升级都能成功——是许多因素共同作用的结果。F1里没有什么‘魔法子弹’，一切都取决于基本功。基本功不仅是有能力产生创意、设计下一版底板或前翼的几何形状，还包括理解你在开发中使用的方法论——并且要知道这些方法何时不仅能带来创新，还能让你确信在风洞或CFD中取得的成果能真实转化为赛道上的表现。”

并且，斯特拉也解释道：“这其实就是建立车队的知识体系，这句话说起来简单——‘让我们生成最好的相关性知识’——但实际上，这可能是F1车队竞争中最复杂的战场之一。我们在这方面投入了大量精力，也要赞扬团队人员的素质。即使是方法论，也是由人来执行的。我很幸运能够依赖非常有能力的领导和才华横溢的团队。”

同时，对于本赛季的出色表现，承认车队的竞争力超出了他的预期，但他强调，这源于他们在去年就对赛车演进采取了“激进”的态度。他表示：“我对今年的竞争力感到惊讶。去年讨论要在2024款赛车上投入多少努力时，我们就决定要非常有野心。我们想摆脱‘赛前根本不知道谁能赢’的局面，所以认为需要比正常开发做得更多。怎么做到？就是采取非常激进的创新路线。MCL39是一辆非常有创新性的赛车，从工程角度看，我们曾对一些方案感到忐忑，不确定能否真正交付。但当我们看模拟中的圈速和数据时，发现那还不够。赛季初实际上确实不够，而这也是本赛季过程中发生的事——赛车实际上又进一步升级了。”