中国为啥死磕高铁，不学欧美搞廉价航空？说白了，中国就是在赌，赌未来用电不要钱，从现在的趋势来看，中国赌对了！ 高铁跑100公里，一个座位只要用3度多电，而飞机飞同样的距离，一个座位要烧掉3升航空煤油，现在国际油价动不动就上蹿下跳，航空公司经常因为油价波动亏得底裤都不剩，但咱们的高铁用电，价格可是越来越便宜。 特别是在西北地区，那些大风车（风力发电机）和光伏板发的电，一度电才1毛5，跑在戈壁滩上的高铁，用的基本都是这些清洁能源，而且最新款的"复兴号"车顶上还装了太阳能板，一年自己能发20万度电，简直不要太环保。 反观飞机，现在国际上对碳排放管得越来越严，欧盟已经规定，从2025年开始航空公司得花钱买碳排放指标，这么算下来，高铁简直就是"省钱小能手"。 坐过飞机的都知道有多折腾：提前两小时到机场、排队托运、过安检、坐摆渡车...等到了目的地机场，还得再折腾进城，高铁就不一样了，车站都在市中心，提前10分钟到站都来得及，下车直接换地铁，方便得飞起。 有个特别有意思的现象，只要两地通高铁，飞机基本就凉了，比如郑州到西安高铁开通后，这条航线直接停飞，成都到重庆高铁提速到62分钟后，坐飞机的人少了七成多，为啥？因为算上两头折腾的时间，坐高铁反而更快。 高铁可不光是运人的，对经济的带动作用简直绝了，贵州毕节的农民早上摘的猕猴桃，第二天早上就能出现在香港超市，疫情期间，武汉通过高铁运的医疗物资，相当于300架大货机的运量。 这种"高铁经济"效应，飞机根本比不了，高铁沿线能带动一大片地区发展，就像串糖葫芦一样，把城市都串起来了，现在很多企业选址都专门挑高铁站附近，图的就是物流方便。 说实话，刚开始我也纳闷，为啥中国非要花大价钱建高铁，现在看明白了，这简直就是"神操作"。 用电力比用石油靠谱多了，咱们自己能发电，不用看国际油价的脸色，现在新能源发电越来越便宜，高铁运营成本还会继续下降。 高铁把整个国家的经济都盘活了，以前偏远地区发展不起来，现在高铁一通，人才、资金、技术都跟着来了，这种带动效应，飞机根本做不到。 最重要的是，高铁让老百姓出行更方便了，现在想去哪，手机上买张票说走就走，再也不用提前半天往机场赶，这种便利，才是真正让老百姓得实惠。 所以说，中国发展高铁这步棋，看似冒险，实则是高瞻远瞩，现在看，这局不仅赌赢了，还赢得漂亮！未来随着新能源发展，高铁的优势还会更大，到那时候，可能全世界都得来跟中国取经呢！
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